Felipe Massa gana el Grand Prix de Spa y Hamilton queda tercero.

Por: Carlos Acevedo.

Este domingo, Felipe Massa gana en Spá tras la penalización que Lewis Hamilton ha recibido de parte de la FIA, por el adelanto que hizo a Kimi Raikkonen, considerado ilegal por los comisarios de la carrera, ya que se saltó la variante de la entrada 42, obteniendo ventaja sobre el finlandés, con lo que al sancionar a Hamilton con 25 segundos, Felipe queda en primer lugar, Nick Heidfeld queda en segundo y Lewis en tercero.

También se ha sancionado en el circuito del día de hoy a Timo Glock, de Toyota por ignorar las banderas amarillas que alertaban sobre el accidente de Raikkonen.

Monza será adrenalínico, ya que Ferrari pondrá todo su empeño para que el primer puesto del podio sea ocupado muy posiblemente por Massa, y con ello, el brasileño estaría más cerca de arrebatarle el triunfo a Lewis Hamilton al final de la temporada.

Felipe Massa arrasa en el Grand Prix de Valencia

Por: Teresa Acero

Felipe Masa se sobrepuso a su fracaso en la última carrera, donde por la ruptura del motor de su Ferrari no pudo terminar, a pesar de su liderato en la misma.

Pero Valencia marcó una nueva oportunidad para el brasileño, quien además, estrenó el palmarés de Valencia, en un duelo codo a codo con Lewis Hamilton.

El piloto de Ferrari celebró no sólo el Grand Prix de Europa donde hizo una magnífica carrera, sino también su 100 Grand Prix.

Massa está en excelentes condiciones de poderse llevar el Campeonado de la F1 2008, con una puntuación de 64 puntos, si logra posicionarse como líder del tablero, lugar que ahora ostenta Lewis Hamilton, de McLaren, con 70 puntos.

Fernando Alonso hecha de menos a Sacromonte

Por: Teresa Acero.

Foto: Fernando Alonso posa junto a Ecclestone, el jefe de la F1.

La suerte no está de lado de Fernando Alonso. Al menos así lo señala él mismo, quien en el Grand Prix de Europa ha abandonado faltándole 56 vueltas para completar el circuito.

"He tenido este año mala suerte en los dos Grandes Premios celebrados en España. Ahora no ha sido debido a un problema mecánico, sino que a un accidente. A ver si en Spa la suerte cambia".

Bien podría visitar el legendario barrio de Sacromonte, en Granada, para que le lean la manita.

Y si es que no atina la gitana que tenga el honor de leerle la suerte, le recomendaría al asturiano que brinque el charco para visitar el Mercado Sonora en México, DF, donde algún brujo podrá recomendarle además de una limpia, algún dije o amuleto, acompañado de sus velas y oraciones.

Ya de plano, si la cosa es muy grave, que aborde un avión a Veracruz, con toda tranquilidad, que en México no se caen los aviones, y tome la ruta de Catemaco, donde seguramente le cambiarán la suerte.

Y es que dos abandonos en España ya son para preocuparse. De hecho, la carrera como piloto de Fernando Alonso este año va en picada, no sólo por una falta de acondicionamiento a su bólido Renault, que después de todo, ha sido la compañía con la que obtuvo sus dos campeonatos. También por su constante pasividad en cada circuito, donde no muestra el espectáculo de los tres años anteriores.

El coche podría ser una circunstancia, pero lo cierto, es que el coraje que se necesita para darle marcha no sale precisamente del acelerador, sale de quien lo conduce.

Y Fernando ha sorprendido a la opinión pública este domingo con sus declaraciones:

"He tenido mucha suerte en los años anteriores. En este no me encuentro en posición de luchar por el Mundial, así que prefiero tener la mala suerte ahora y volver a tener la buena el año que viene".

Entonces, ¿deben pensar sus fans, que sus triunfos han sido parte de "la suerte"? o mejor dicho, de los autos que conducía??

Fernando apuesta al motor nuevo que tendrá en Spá, y que posiblemente podría acompañarle la suerte:

"Ahora tendré motor nuevo en Spa"...."A ver si en Spa la suerte cambia".

Quizá es hora de tomar vacaciones y retornar de nuevo cuando esté totalmente descansado, tenga el suficiente coraje para pisar el acelerador y se muestre seguro ante sí mismo para cada circuito.

Heikki Kovalainen demuestra autonomía en el Grand Prix de Hungría.

Por: Teresa Acero.

El joven finlandés demostró total autonomía, al conquistar el primer puesto en el Grand Prix de Hungría, llevándose un podio que además de triunfo, tenía sabor a inteligencia y seguridad.

Tras una carrera impecable, Heikky marcó un tiempo de 1:37:27.067, gracias a la cordura que demostró en la pista al no intentar excederse una vez que Felipe Massa sufriera una rotura en el motor de su Ferrari y controlar su bólido hasta consumar la victoria.

Kovalainen también se ha convertido este domingo en el piloto número 100 que ha conquistado el podio de la Fórmula 1 y ésta ha sido su primera gran victoria en tan sólo dos años de correr profesionalmente en los circuitos de la F1.

Fernando Alonso termina cuarto en Hungría.

Por: Carlos Acevedo.

Tras la pésima racha que ha vivido Fernando Alonso en el Mundial F1-2009, Hungría ha significado para el piloto español una oportunidad de mejorar su marcador y sobre todo, de impulsar su emotividad en el equipo Renault.

Hungaroring dió este domingo el cuarto sitio a Alonso, pero también la satisfacción de haberse mantenido a la par con el actual campeón de la F1, Kimi Raikkonen, adelantando al finlandés y repuntando el desempeño de la tecnología Renault frente al auto plateado de Hamilton, con quien mantuvo una diferencia de tan sólo dos segundos.

Al respecto, Fernando comentó:

“Es el día que mas contento me voy de un circuito en este año, ya que ha sido una buena carrera. He igualado mi mejor resultado del año, porque lo de hoy iguala al cuarto puesto en Australia, pero creo que allí tuve mas suerte que en esta carrera, aunque aquí haya abandonado Massa y Hamilton haya tenido ese problema con el pinchazo. Allí estaba octavo a falta de veinte vueltas y de repente me puse cuarto, o sea que aquí algo nos lo hemos merecido nosotros. Aquí nos lo hemos ganado en la pista, luchando de tú a tú con Ferrari y pasando a Kúbica, que estaba por delante de nosotros pero en la primera parada lo dejamos atrás. Si que se puede decir que es la primera carrera que estamos cerca de ellos y ha sido la mejor del año, sin dudas”.

“La salida fue buena, y podría haber sido mejor de haber habido una recta mas larga. Aparte, tuve que frenar para no tocarme con Glock, lo que empeoró mi situación, aunque la verdad, no resultó todo tan mal, ya que gané al menos una posición allí”.

“No tenemos claro aún que lo de hacer rodar los neumáticos que íbamos a usar en carrera fuese realmente efectivo. Lo cierto es que en el primer tramo de la misma, con ruedas nuevas, tuve buen ritmo. Pero luego veremos con mas detenimiento si esto ha sido una buena idea, aunque algo pudo haber influido en nuestro mejor desempeño”.
“En mi segunda parada estaba convencido de que iba a salir delante de Raikkonen, algo que pudimos hacer en la primera detención. Pero me sorprendió mucho ver que estaba algo así como 500 metros más delante de mí cuando salió de boxes. Unas vueltas antes de parar, él se había salido un poquito y pensé que con eso iba a ser suficiente, pero no alcanzó. Mis vueltas de entrada a pista luego de la detención fueron buenas, y esa, la segunda, incluso fue mejor que la primera, pero Raikkonen salió delante. Tenemos que analizar muy bien lo que pasó. Podría haber tenido el podio al alcance de la mano”.
“El coche fue mas fácil de conducir en esta carrera, y eso me daba pié a que pudiese atacar en todas las curvas sin perder mucho tiempo. Aquí, si te sales de la trayectoria, pierdes mucho tiempo, y luego no encuentras el ritmo. Intentaba mantenerme en la trazada, y lógicamente, era muy difícil que me adelantasen. Luego me sorprendió que no me cogiese Hamilton, que venía detrás de mí en la última parte de la carrera”.

Hamilton y Piquet al podio, Alonso 11º. Lugar.

Por: Carlos Acevedo.

El Grand Prix de Alemania dio muchas sorpresas. O por lo menos así podemos describir que Lewis Hamilton haya llegado al podio controlando el error que cometiera su equipo, al no hacerle entrar a repostar cuando todos los autos lo hacían, pero que el joven de la escudería plateada supiera resolver sin problema alguno.
Mientras que en Renault, también hubo sorpresas. Nelson Piquet, compañero de Fernando Alonso en Renault, vio por fin consumarse su sueño de no sólo terminar la carrera, sino también subir al podio. ¿El secreto? El joven brasileño sólo hizo una sola parada, demostrando gran control sobre sus recursos, el auto y la situación.
Por su parte, Fernando Alonso le sigue echando la culpa a la suerte, tras terminar la carrera en undécimo lugar:
"gente como mi compañero (Piquet) que tenía algún problema este fin de semana que no acababa de encontrar el ritmo y no acababa de ir bien, de repente sale un coche de seguridad y se encuentra en el podio. El problema es el de siempre, la suerte".

Sebastian Vettel se marcha a Red Bull.

Por: Teresa Acero.

El piloto Sebastian Vettel dejará a Toro Rosso para formar parte de la escudería de Red Bull, sustituyendo a David Coulthard.

Al respecto Vettel ha declarado:

"Estoy muy orgulloso de formar parte de Red Bull Racing y siempre es bueno tener una pronta decisión sobre lo que esté haciendo el próximo año", dijo el alemán de 21 años.

"Como conductor mi objetivo siempre es estar con el equipo más competitivo posible y, en el último par de años, Red Bull Racing ha demostrado que tiene un gran potencial, por lo que este es un buen paso para mí. He sido parte de la familia Red Bull durante mucho tiempo, con su Junior Team desde el año 2000. A lo largo de mi carrera, me han ofrecido un gran apoyo y ahora, para conducir en su equipo de F1 de alto nivel es un sueño hecho realidad" ..."Esperamos tener una gran temporada el año que viene, aunque todavía tengo mucho que aprender acerca de F1. Aparte de Red Bull, también debo decir un gran gracias a la Escuderia Toro Rosso, donde me comoen casa. Ellos han sido mi" familia desde hace más de un año y quiero dar las gracias a Franz Tost y Gerhard Berger por la oportunidad que me dieron, así como a todo el equpo por sus esfuerzos".

Por su parte, Christian Horner, Jefe de Red Bull se mostró encantado de la anexión del joven piloto a la escudería Red Bull, y externó

"Elegir a quien será el compañero de Mark Webber no fue cosa fácil, sin embargo, siempre hemos declarado que nuestro objetivo es tener disponible a los conductores más fuerte del line-up y la selección de Vettel coincide con estos criterios"... "El todavía está en una curva de aprendizaje, pero es evidente que tiene mucho de la capacidad y la velocidad. Estamos seguros de que Red Bull Racing va a sacar el máximo partido de estas características y creemos que, en Mark y Sebastián, tenemos un equipo de conductores muy competitivo para el año 2009. "

Vettel debutó para la Fórmula 1 con BMW Sauber en 2007. Posteriormente se sumó a la escudería de Toro Rosso y actualmente está compitiendo en su primera temporada compreta de la F1.

Lewis Hamilton triunfa en casa.

Por: Teresa Acero.

Bajo la lluvia de Silverston, el Grand Prix de la Gran Bretaña vió consumarse el sueño del piloto de Vodafone Mercedes McLaren: Lewis Hamilton.

Con una carrera impecable, Hamilton subió al podio en casa, conquistando el primer lugar de la clasificación en la tabla general y empatando con una marca de 48 puntos junto a los pilotos de Ferrari: Massa y Raikkonen, sólo que el tiempo de Hamilton ha sido inmejorable: 1.39.09, tan sólo 1 minuto por encima de los Ferrari.

Ya ante los medios, Hamilton se presentó con una gran sonrisa, que sin duda, emocionaba a cualquiera de los asistentes. Y es que como él propio piloto de la escudería plateada lo describió: "fue una carrera difícil" protagonizada por la lluvia.

Pero aún así, Hamilton realizó una carrera perfecta, cuyo triunfo consistió en sólo estabilizar su auto para evitar cualquier accidente.

Al respecto, compartió con los representantes de la prensa lo que pensó durante la competencia:
'voy a creer que si gano, y de ser así, diré que es definitivamente la mejor carrera que he ganado".
Sin duda, Hamilton demostró en Silverston gran madurez en la conducción de su bólido, un aspecto que no conseguía dominar quizá por la presión, pero que en las siguientes carreras anhelamos seguir disfrutando de su parte.

Mientras tanto, se anticipa una carrera extremadamente emocionante en el Grand Prix de Alemania, donde los Ferrari y Lewis Hamilton lucharán por el desempate del marcador; incluso, entre los pilotos de la escudería italiana se podría establecer un nuevo record entre ambos para conseguir el liderato. Sin embargo, Hamilton no permitirá que las cosas sean tan fáciles para Massa y Raikkonen, porque él, ahora encabeza la lista de clasificación.

Fernando Alonso se lamenta por su sexto lugar

Por: Teresa Acero

Todo parece indicar que este año no es el año de Fernando Alonso. Y es que cuando no le choca Hamilton por detrás, sacándole de la competencia, se quema el motor, o si no el clima no está de su lado, como hoy, que le ha llovido sobre mojado.

El piloto asturiano ha hablado tras la competencia con la prensa, y así es como la describió:

“Ha sido una carrera difícil por las condiciones tan cambiantes, y para cada una de ellas se necesitaba un tipo de neumático diferente. No tenía que cometer ningún error si quería acabar en los puntos. Había tirado mucho en carrera como Mónaco o Montreal, y no había obtenido buenos resultados, y hoy por lo menos, puedo decir que no me he salido”.

“Ha sido una cuestión de mala suerte lo que nos ha ocurrido, porque cuando llueve puede pasar de todo. En la primera parada el equipo pensaba que no iba a llover más y se decidió seguir con los mismos neumáticos, los cuales estaban casi lisos. Si no llegaba a volver a llover, iban a ir muy bien, pero cinco minutos mas tarde volvió a caer agua y tuvimos que volver a hacer otra parada para cambiar otra vez los neumáticos. Pero si no llega a llover en ese momento y tarda otros diez minutos más, igual hasta me ponía líder de la carrera”.

“Si cambiaba de neumáticos en aquel momento era un podio fácil, ya que Heidfeld salió detrás de mí cuando hizo su parada, y no hubiese sido difícil mantenerme allí, y luego viendo que Heidfeld acabó segundo, igual esa segunda plaza era nuestra. Pero si no llega a llover, incluso podríamos haber llegado a ganar”.

“La lucha de las últimas vueltas ha sido difícil, porque en esas últimas vueltas tenía otra vez los neumáticos lisos por el uso, ya que había dado muchas vueltas con ellos, e iba muy rápido en algunas partes, donde estaba muy seca la pista, y muy mal donde estaba mojada”.

El piloto español ha terminado en el noveno puesto con apenas 13 puntos. Su posición está muy lejos de igualar la marca de Kimi Raikkonen, Felipe Massa o Lewis Hamilton. Los tres cuentan ya con 48 puntos y pelearán duro por el liderato a partir del siguiente Grand Prix de Alemania, agendado para el próximo 20 de julio.

Sergio Pérez de Escudería Telmex luchará por recuperar el liderato en Thruxton

Sergio Pérez Mendoza arribó al circuito de Thruxton, donde habrá de enfrentar la sexta fecha de la F3 Británica Internacional estos 28 y 29 de junio, y donde su objetivo es recuperar el liderato de la categoría, del que está a sólo un punto.

El piloto de la ESCUDERÍA TELMEX/T-Sport marcha con un gran ritmo en la presente temporada, con tres triunfos en su haber y 98 puntos en la clasificación general de pilotos, a sólo una unidad del líder Jaime Alguersuari.

"Ya demostramos que podemos ganar con nuestra combinación de chasis y motor. Somos los únicos con el motor Mugen Honda y ahora tenemos que demostrar que podemos pelear todo el año”, dijo el piloto tapatío.

“ Sin embargo, ésa era nuestra primera meta: ganar carreras; pero ya todo ha cambiado, nuestro objetivo ahora es ganar el campeonato y es lo que tenemos en mente en el equipo", aseveró Sergio. "Éste ha sido el año más peleado de los que recuerdo.

Somos media docena de pilotos los que podemos ganar en Thruxton. Obviamente ya conozco la pista y, aunque no es mi favorita, es un circuito donde siempre me ha ido bien", agregó.

“Por ello creo que este fin de semana debe ser de grandes resultados y vamos a salir a buscar que así sea desde la mismas calificaciones y luego en ambos heats que tenemos programados el domingo”, finalizó el piloto TELMEX.

ACTIVIDADES EN THRUXTON

Viernes 27 de junio: Prácticas libres

Sábado 28 de junio: Calificaciones para los dos rounds

Domingo 29 de junio: Carreras (dos heats)

EL CAMPEONATO*

1 Jaime Alguersuari 99

2 Sergio Pérez Mendoza 98

3 Atte Mustonen 87

Fernando Alonso, acaba octavo en Francia y el sueño del podio se desvanece

Después de una jornada de Clasificación en la que logró la tercera plaza, Fernando Alonso no pudo concretar ese buen rendimiento en carrera, ya que llegó en la octava posición, aunque al menos pudo volver a sumar puntos.

La carrera de Fernando no comenzó bien, siendo superado por Trulli y Kubica, aunque pudo recuperar la posición con el polaco inmediatamente. Luego se detuvo en la vuelta 16, siendo el primero de los pilotos en visitar los boxes para cambiar ruedas y repostar. Regresó a la pista y, una vez se habían detenido todos los de cabeza, llegó a estar bastante cerca del Toyota y del BMW, aunque en ningún caso llegó a adelantar nuevamente.

Así las cosas, se detuvo por segunda vez y regresó a pista en la séptima plaza, que conservó hasta casi el final, cuando fue superado -después de un malentendido con uno de los ForceIndia- por Nelsinho Piquet, dejándole octavo hasta el final. La falta de ritmo fue la causa de la pérdida sistemática de terreno en la carrera francesa para Alonso, lo cual le alejó definitivamente del podio al que aspiraba antes de comenzar la carrera. Al final, Fernando decía lo siguiente sobre la octava carrera del año:

“La salida no fue buena. Hemos probado antes de la misma y no iba bien, pero ya no podíamos hacer nada en ese aspecto, así que he patinado muchísimo, he perdido dos posiciones, y luego recuperé una con Kubica. Pensé luego que podía ir a por Trulli, pero desde allí he visto que iba a ser una carrera complicada, porque no podía seguir ni a Trulli.

Era como dije ayer: el podio dependía de nosotros, de si éramos capaces de ir rápido. Obviamente, no hemos sido lo suficientemente veloces durante la carrera y, merecidamente, nos iban pasando. Por eso digo que la mala salida no fue crucial. Aún siendo terceros, nos faltaba velocidad para tener el ritmo de BMW, de RedBull o de Toyota. Tarde o temprano nos iban a pasar”.

“La estrategia no fue mala. Podría haber cambiado de dos a tres paradas, pero parar tres veces no me hubiese reportado ningún beneficio. Al contrario, me habría perjudicado. Hemos preferido no arriesgar, porque si hubiésemos parado más tarde de lo que lo hemos hecho, quizás hubiese salido octavo en parrilla, pero habría hecho la misma estrategia que los demás y hubiera llegado octavo. De esta manera salí tercero, y llegué octavo”.

“Siempre soñamos con un podio, pero la verdad es que después de siete carreras y haber cosechado nueve puntos, no es nada sorprendente haber sumado sólo uno en esta ocasión. Es más, era lógico coger un punto o dos”.

Fernando Alonso ve una posibilidad al podio en el Grand Prix de Francia.

Por: Teresa Acero.

Se acerca el Grand Prix de Francia y Fernando Alonso ha visto una notable mejoría en su R28, logrando que en el primer día de entrenamientos en el circuito del Magny Cours lograra quedar en sexto, al final del día con un tiempo de 1.16.400,

En la segunda sesión, el tiempo ha sido inmejorable: 1:15.778, quedando por delante de los Ferrari:

Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.854 3

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:15.999

Al final del día, Alonso se reunió con los medios a los que comentó: “Hemos tenido un pequeño problema con el motor en el final de la primera sesión, pero los mecánicos han hecho un gran trabajo al dejar el coche a punto para poder comenzar a entrenar sin problemas desde el arranque de la segunda sesión. Hemos probado muchos elementos nuevos que habíamos ensayado la semana pasada en las pruebas de Barcelona, y todo ha ido bien”
“Tenemos confianza para la clasificación de mañana, y espero estar en la carrera entre los cinco primeros, ese es el objetivo. Incluso, si se dan bien las cosas en clasificación, podemos aspirar al podio. ”
“Esta es una de las carreras en la que mas concentrado estoy, porque en Barcelona tuve un fallo en el motor, en Turquía fui sexto y en Mónaco y Canadá no he cogido puntos. Los puntos no son tan importantes ara el campeonato de pilotos porque este año no estoy luchando por el mismo, peor si son importantes para el equipo. Queremos terminar cuartos en constructores, detrás de los tres mejores”.

Fernando Alonso galardonado por saber trabajar en equipo.

Por: Teresa Acero.

El piloto asturiano, Fernando Alonso, ha sido galardonado este fin de semana con el premio Diálogo a la Amistad Hispano-Francesa, un reconocimiento que otorga el consulado galo a diversas personalidades que trabajan o colaboran con compañías y gobierno francés.

En sus declaraciones ante los medios de comunicación, Alonso resaltó que espera dar lo mejor de sí el próximo fin de semana en Francia, ya que " mucha gente estará vestida de Renault en las gradas. Mi sensación es un poco parecida a la de Barcelona y mi único deseo es poder hacer feliz a toda esa gente que nos va a estar apoyando".

Sobre su futuro en Renault, agregó:

"No sé lo que puede pasar. Se ha mejorado un poco el coche y espero que de aquí a final de año vengan podios y victorias. Al final de año habrá que tomar una decisión y veremos dónde está Renault".

Victoria para Antonio Pérez en Puebla.

La sexta fecha de la NASCAR MÉXICO dio al piloto de la ESCUDERÍA TELMEX/RED BULL su segunda victoria del año después de ganar en la última vuelta en el Ovalo de Amozoc, Puebla, en lo que fue una verdadera batalla.

“Es un gran día para todos nosotros y para la ESCUDERÍA TELMEX/RED BULL al conseguir nuestra segunda victoria del año y tercera para nuestro equipo, el aprendizaje que tuve en la NASCAR CAMPING se reflejó el día de hoy y aunque la carrera en el extranjero no la pudimos ganar, llegamos a nuestro país para celebrar con los aficionados poblanos” explicó Antonio Pérez.

“Tal y como lo comenté en la semana, llegamos decididos a llevarnos la bandera a cuadros y dedicárselo a todos los padres que nos apoyaron en la pista, que nos siguieron por televisión y en especial a mi papá por todo el esfuerzo que ha hecho para festejar un triunfo más con la ESCUDERÍA TELMEX/RED BULL” afirmó el tapatío.

Finalmente, el piloto del auto Numero 1 dijo: “Vamos a seguir trabajando fuertemente para mejorar nuestro rendimiento y acumular más victorias y así llegar a las últimas fechas peleando el campeonato de la temporada 2008 de la NASCAR MÉXICO.

Por su parte, Rubén Rovelo peleó toda la carrera, y durante la primera mitad -50 vueltas- se mantuvo en los primeros lugares, lamentablemente un incidente que involucró a 12 autos, lo obligó a trompearse para evitar chocar, por lo que perdió posiciones. No obstante logró seguir en competencia, hacer varios rebases y cerrar en el séptimo puesto.

“Fue una carrera muy dura y reñida y , bueno, fui afectado por un choque múltiple. Pero de eso ya ni hablar, afortunadamente la victoria fue para la ESCUDERÍA TELMEX/RED BULL, y eso es lo importante”, manifestó Rubén Rovelo.

CARRERA PUEBLA /POSICIÓN PILOTO TIEMPO

1 Antonio Pérez 1:40:13.331

2 Homero Richards 1:40:13.333 3

Rafael Martinez 1:40:13.531 7

Rubén Rovelo 1:40:15.

Saldrá séptimoJuan Pablo García de Escudería Telmex en Finlandia.

Juan Pablo García, el novato mexicano de la NEC Fórmula Renault 2.0 (Northern European Cup), calificó este sábado en la séptima posición para la carrera cinco de la temporada y en la posición 10 para la sexta justa. Ambas a disputarse en Finlandia.

“En la primera calificación salí siete minutos después de que inició la sesión, ya que esa era la estrategia del equipo. Después hice dos vueltas calentando llantas y otras tres vueltas de calificación. Mi mejor vuelta fue de 1’11.999 válida para el séptimo lugar”, comentó García Samano.

“Para la segunda sesión fue el mismo plan y bajé mi tiempo de vuelta a 1’11.673 para quedar en el décimo lugar”, comentó Juan Pablo, quien también habló de su carrera. “Para la primera carrera salí desde el séptimo lugar y durante el arranque estuve en la pelea, tratando de pasar autos y mantener mi posición”.

“Posteriormente, cuando intentaba rebasar a un auto nos tocamos y se dañó un poco mi alerón delantero. Esto no afectó mucho mi rendimiento, pero después me enteré que tenía una penalización debido a que me adelanté en el arranque y con esto perdí toda posibilidad de terminar en un buen papel, de acuerdo con mi posición en la calificación”, aseguró el joven piloto.

Y añadió: “Este domingo arranco en el 10º puesto y espero obtener un buen resultado, ya que me he adecuado bien a esta pista (de 2.721 Km. de longitud) y he logrado hacer buenos tiempos desde los entrenamientos –incluso en los que fueron bajo lluvia y también en los que se desarrollaron en seco”.

“Me siento desilusionado porque esperábamos más de esta pista y por esa penalización (stop and go), todo lo que se había hecho el fin de semana ya no resultó como hubiera querido”.

Raikkonen culpa a Hamilton por la embestida en Canadá.

Por: Teresa Acero.

Pocas veces habla del trabajo de sus compañeros el actual campeón de la F1, Kimi Raikkonen. De hecho, no suele hablar mal de nadie. Pero esta vez, el finlandés expresó en su web la imagen que sembró Lewis Hamilton el pasado domingo, tras embestirle por la parte trasera al monoplaza de Ferrari.

"No puedo creer que alguien pueda golpearte cuando estás parado frente a un semáforo rojo junto a otro coche"...."Personalmente, creo que Hamilton mereció la sanción. Perderá diez puestos en el GP de Francia y, al menos, eso no va a ponerle las cosas nada fáciles".

Kimmi deja entrever que al menos para él, el incidente del pasado domingo no fue algo involuntario de parte de Hamilton. ¿Será que este año toca turno a Raikkonen en la lista del piloto de McLaren?

El mundial 2007 estuvo plagado de múltiples incidentes y amargos momentos para el piloto español, Fernando Alonso, en parte, porque al jefe de la escudería Vodafone Mercedes McLaren se le olvidó que no era uno, sino dos pilotos los que tenía su escudería y constantemente uno, alegaba que las condiciones en el trato no eran iguales para ambos.

Raikkonen resalta: "el semáforo rojo se veía muy bien, y además su equipo debió de informarle por radio".

Actualmente Raikkonen ocupa el cuarto lugar en la clasificación, separándole tres puntos de Lewis Hamilton y siete del actual líder de la competencia: Robert Kubica.

Sanciona la FIA a Hamilton y a Rosberg.

Por: Carlos Acevedo.

a FIA decidió sancionar a Lewis Hamilton (Mc Laren) y a Nico Rosber (Williams Toyota) con la pérdida de diez puestos en la parrilla de salida para el próximo Grand Prix de Francia. Y es que los comisarios han concluido que Hamilton cometió una imprudente embestida en la parte trasera del monoplaza de Kimi Raikkonen, lo que impidió que éste terminara la competencia.

A su vez, Rosberg golpeó por detrás a Hamilton, lo que ocasionó que el impacto para Raikkonen fuera doble.

Sobre el incidente, Hamilton comentó: "Como ya había salido de boxes, vi dos coches empujarse por delante de mí. Evidentemente no quería involucrarme en su conflicto, e intentaba que no fuera así, pero, luego de repente ví que se detuvieron. En el momento en que me quedé paralizado, ya era demasiado tarde par evitarlos. Es simplemente lamentable cuando algo así sucede...No tengo ningún argumento ante los comisarios. Y no hay mucho que pueda decir, fue la reacción de Raikkonen...No estoy enojado, ya que no logro nada y no puedo cambiar mi resultado. Me preocupa, porque he tenido una gran oportunidad de ganar".

Sorpresiva reclasificación en el Grand Prix de Canadá

Por: Teresa Acero

Con el abandono de Hamilton, Raikkonen y Sutil, el circuito de Montreal se convirtió en una oportunidad para que Fernando Alonso progresara en su puntuación y conquistara incluso, el primer lugar en el podio.

Ha sido una pena sin duda el error que Hamilton ha cometido al embestir en boxes a Kimmi, ya que con este abandono de parte de ambos, la tabla de clasificaciones abre las posibilidades a que ambos pilotos vean reducidos sus puntos en el mundial. Pero también, ha sido sin duda, una oportunidad para aquellos que contaban con pocos puntos en la clasificación puedan colocarse en un mejor lugar

Fernando Alonso con problemas en su auto, sufrió un trompo, ubicado ya en el tercer lugar a media carrera, lo que su abandono. El propio Fernando Alonso ya había hablado un día antes de los problemas que sigue presentando el R28 en la tracción y la frenada. El mismo problema se ha presentado en el auto de Piquet, quien desafortunadamente no tendrá más tiempo en Renault para probar futuras mejoras.

Sin duda, el momento más curioso de la carrera es el incidente que sufre Nakajima con Jenson Button. Al ingresar a boxes con el alerón colgando, su auto bloquea la dirección, se cae su alerón y se estampa en el muro del paddok.

En una carrera que se construyó de menos a más, sin las figuras que liderean la clasificación, Robert Kubica consuma su sueño de estar en el podio, acompañado en el segundo puesto de Nick Hieldfield y David Coulthard.

Fernando Alonso mejora su rendimiento y sale en cuarta posición.

Por: Teresa Acero.

Parece ser que el R28 de Fernando Alonso empieza a sembrar esperanzas, tanto para la escudería, como para el propio Alonso. Y es que éste sábado, a pesar de las malas circunstancias en que se encuentra la pista canadiense, y un cielo cubierto por las nubes, el piloto asturiano logró mejorar sus tiempos, quedando en la Q3 con un tiempo de 1.17.644, a sólo 1.892 de Hamilton, quien obtuviera un tiempo de 1.15.752.

Al final del día, Fernando Alonso comentaba:

“No ha sido una buena forma de empezar el fin de semana, pero tengo confianza para el resto del mismo. Espero que no tengamos muchos problemas para pasar a la Q3, y supongo que las cosas irán más o menos como en las últimas tres o cuatro carreras. Estar entre los mejores ocho de los que acaben la carrera, sigue siendo nuestro principal objetivo”
“No hemos rodado mucho por la mañana temprano porque queríamos ahorrar neumáticos de lluvia, ya que no disponemos muchos de ellos y quizás los necesitemos para el resto del fin de semana. Por eso esperamos que se secara la pista para salir a rodar, por eso usamos los últimos diez minutos de la primera sesión”
“Por la tarde salimos con ruedas de seco y probamos los dos tipos diferentes de compuestos, y a pesar de que no completamos el programa previsto, hemos recogido buena información con la que podremos mejorar el coche para mañana”.

Pole Position para Hamilton en el Grand Prix de Canadá

Por: Teresa Acero.

Todo apunta a que desde el Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton vuelve a sentir la adrenalina correr por sus venas, y es así como consiguió éste sábado la Pole Position para el Grand Prix de Canadá.

Tras la serie de pruebas en un circuito que no presenta condiciones óptimas en la pista para este fin de semana, Hamilton destacó en conferencia de prensa su anhelo por que todo siga igual:

"Como hemos visto, las últimas carreras han sido muy difíciles, y no creo que ésta vaya a ser diferente. La pista no está en las mejores condiciones, lo que aumentará la dificultad de la carrera. Estoy seguro de que no me lo van a poner fácil"..."Lo más importante es estar seguros de acabar en los puntos. Y luego hay que sumar la mayor cantidad posible de ellos"...."Siempre me he sentido cómodo en el coche. Espero que todo siga igual hasta el fina.

Memo Rojas de Escudería Telmex se queda a un paso de la Pole Position.

La sexta fecha de los prototipos de la Grand-Am Series se desarrolla en el Circuito lardo de Watkins Glen Internacional de 3.4 millas, en la que el piloto de la ESCUDERÍA TELMEX Memo Rojas Jr. y su compañero de equipo Scott Pruett, no pudieron marcar su vuelta rápida en la sesión clasificatoria para las 6 Horas de Watkins Glen y partir desde la penúltima fila de la Clase DP.

“Fue algo raro lo que sucedió pero así son las reglas, normalmente el equipo de ESCUDERÍA TELMEX/Chip Ganassi Racing da algunas vueltas para que no tengamos tráfico en la pista y aprovechar la goma que dejan los primeros autos que salen y limpien alguna zona sucia que pueda haber, pero en nuestra primera vuelta de reconocimiento, hubo un accidente que retrasó la sesión y terminar en bandera amarilla la calificación, así que mi compañero de equipo Scott Pruett sólo pudo dar una vuelta y tener que remontar el sábado poco a poco, tomando en cuenta que es una carrera de duración a seis horas y confiar en los tiempos que marcamos durante las pruebas del día”, comentó Memo Rojas al terminar la calificación.

Las posibilidades de llevarse la pole eran amplias, explicando el piloto de Red Bull México:

“Es un riesgo que siempre tomamos, no nos había pasado antes pero no hay vuelta atrás, de acuerdo a la telemetría de las prácticas uno y dos, teníamos un auto de pole, en mi turno terminé en el tercer sitio, pero hay que tomar en cuenta que los demás equipos salieron a la pista con llantas nuevas y nosotros con neumáticos usados, ya cuando salió Pruett, le cambiaron las gomas y marcamos la diferencia, realmente andábamos muy rápidos, pero así son las carreras y ahora no corrimos con la suerte de nuestro lado en la calificación”.

Respecto a su posición de arranque, Guillermo Rojas Jr. comentó: “Es cierto que en la clasificación no mejoramos el tiempo de algunos pilotos de la Clase GT, pero la parrilla se divide en dos y nosotros partiremos desde las últimas posiciones, únicamente cinco autos pudieron marcar una vuelta rápida y eso más o menos por la pronta bandera amarilla que salió en el trazo de Watkins Glen, así que tendremos que esperar el desarrollo de la carrera y buscar una nueva victoria, ya remontamos en Virginia desde la última posición para recibir la bandera a cuadros, así que confiamos en tener nuevamente un gran resultado el sábado”.

Sobre la estrategia de la ESCUDERÍA TELMEX/Chip Ganassi Racing, Memo finalizó:

“Normalmente yo califico, pero en las carreras de duración Pruett es el que sale en busca de la pole, calificó en Daytona, lo hizo en Watkins Glen y le falta una en Utah, la idea es que cada piloto corra un tiempo aproximado de 1 hora y 20 minutos, pero las banderas amarillas que puedan salir durante la carrera podría cambiar la estrategia, así que será cuestión de esperar, además el calor que se vive aquí es impresionante, el viernes estuvimos corriendo a una temperatura de 45º C a bordo del Lexus Riley, y se espera algo similar durante seis horas de carrera, así que el acondicionamiento físico será clave para tener un buen cierre de competencia”.

Fernando Alonso descepcionado de su R28.

Por: Teresa Acero.

Para Fernando Alonso, el R28 no ha cubierto las expectativas. En cada Grand Prix la esperanza se va desvaneciendo poco a poco, viendo cada vez más lejana la posibilidad de remontar. A sólo 29 puntos de Hamilton (actual líder en la F1), Alonso ve díficil llegar a la Pole Position. Mucho más difícil, casi imposible, conquistar el podio. Y es que, quedaron atrás aquellas competencias en las que el asturiano soñaba con acariciar el trofeo al final de la temporada.

Desafortunadamente al R28 le sigue fallando la tracción y el sistema de frenos.

¿Qué queda de aquellos domingos en los que la afición al automovilismo, especialmente el mundo de habla hispana soñaban con ver a su ídolo en el podio?

Quizá solamente el recuerdo de dos bicampeonatos y un año de sufrimiento al lado de la escudería plateada. Mientras que Fernando sólo guarda una esperanza:

"En teoría este gran premio es malo para nosotros porque sabemos que nos falta estabilidad en frenada y tracción. Y en este circuito (el de Canadá) se trata de eso. Pensamos que puede ser un fin de semana difícil, pero al mismo tiempo, puede ser una carrera muy loca, con coches de seguridad, bastante abandonos... y quizás ahí podemos tener la suerte de cara",

TOP TEN PARA LOS PILOTOS TELMEX EN LA QUINTA FECHA DE NASCAR MÉXICO

Dura batalla fue la quinta fecha de la NASCAR México, en la que los pilotos TELMEX/RED BUL fueron protagonistas durante más del 90 por ciento de la carrera, peleando siempre la victoria. Sin embargo, al final Rubén Rovelo se colocó octavo y Antonio Pérez 9 en el Autódromo Internacional de Zacatecas. Rubén, quien realizó un extraordinario trabajo, dijo que “se luchó a fondo, pero los accidentes estuvieron a la orden día, de modo que perdimos la opción del triunfo. Pero estamos ahí, al frente, con los punteros, siendo protagonistas”. “Creo –abundó Rovelo- que tenemos tanto Toño como yo, autos excelentes, para ganar carreras, y ahora debemos de trabajar a nivel personal para conseguir esas victorias” Antonio Pérez Mendoza, por su parte, sumó importantes puntos el fin de semana en el Autódromo de Zacatecas, después de completar las 102 vueltas que duró la carrera y cruzar la meta en la décima posición. “Lo rescatable del día fue terminar en los diez primero lugares de la carrera, sumamos puntos y aunque es cierto que nos hubiera gustado marcar el ritmo de la competencia, las cosas no salieron del todo como a nosotros nos hubiera gustado, no me puedo quejar de nada, el equipo me dio un buen auto, las condiciones de pista eran parejas para todos los pilotos y equipos que hicieron el viaje Zacatecas y no debemos de confiarnos, así que seguiremos trabajando y recuperar poco a poco en las próximas fechas los puntos que perdimos después de nuestro accidente en la carrera de Guadalajara”, comentó Pérez. El piloto TELMEX dijo: “A penas nos estamos acercando a la mitad del campeonato, quedan muchas fechas por recorrer y hasta el momento la ESCUDERÍA TELMEX/Red Bull suma dos victorias, así que nuestra labor será además de sumar la mayor cantidad de puntos posibles al final de la actual temporada, sumar la mayor cantidad de victorias para un equipo”.
Respecto a la lesión que lo tuvo en duda para la quinta fecha de la NASCAR México, Antonio Pérez explicó: “Como lo vine comentando durante la semana, nos preparamos físicamente para no presentar molestia alguna desde nuestras primeras prácticas del sábado, hoy al terminar la carrera después de 102 vueltas, les puedo confirmar mi estado de salud, estoy bien y listo para seguir trabajando, nunca dudamos de nuestras capacidades y nunca pusimos en duda mi participación en la carrera de Zacatecas, es cierto que no pudimos concretar la tercera victoria consecutiva para la ESCUDERÍA TELMEX / Red Bull, pero vienen más fechas y seguro estaremos nuevamente en los primeros lugares”, finalizó el piloto del stock car #1.

RESULTADOS NASCAR MÉXICO

Zacatecas, 5ª Fecha

1 6 Ricardo Pérez de Lara MEX Telcel 102 2

18 Rafael Martínez MTY Canel´s/Scotiabank 102

3 5 Germán Quiroga MEX Telcel 102

4 7 Carlos Peralta MEX Cadena 3 - GMI - 2B Racing 102

5 20 Homero Richards MEX H & H - Nextel 102

6 4 Jorge Goeters MEX Spartac RT 102

7 30 Víctor Barrales SLP Gel Gomina-Mann Filter 102

8 2 Rubén Rovelo MEX Telmex-Red Bull 102

9 1 Antonio Pérez GDA Telmex-Red Bull 102

10 36 Pepe Montaño MEX Tempo-Goodyear-Glade 102

Pablo Sánchez de la Escudería Telmex desea repetir la emoción de hace un año.

El pasado año Pablo Sánchez marcó un hito en el automovilismo deportivo de velocidad al ser el único mexicano en subir al podio en carrera oficial, y además como ganador, en el Circuito de Pau, en Francia, independientemente de ostentarse como el piloto más joven (de 17 años entonces) en ganar una carrera de la Fórmula Máster Internacional, marca que aún posee.

Cierto, en 1962 el inmortal Ricardo Rodríguez de la Vega, ya como piloto oficial nada menos que de Ferrari, logró ascender al podio por su segundo lugar obtenido en el Gran Premio de Pau del Campeonato del Mundo de F1, pero la competencia no fue puntuable…Lo cual no le resta méritos, ni mucho menos. El dato sólo para el anecdotario, toda vez que se evoca merced a la competencia de este fin de semana en este circuito urbano (callejero aunque semipermanente) de Pau, en donde el piloto de la ESCUDERÍA TELMEX buscará que se escuche de nueva cuenta el Himno Nacional Mexicano en tierras francesas y ondear la bandera como hace un año en lo más alto del podio.

Y precisamente para esta segunda fecha las acciones inician mañana viernes 30 de mayo con dos sesiones de prácticas libres y ya por la tarde de este mismo día se llevará a cabo la calificación. El sábado 31 se corre el heat uno y el domingo primero de junio la segunda manga. Al respecto nos comenta el piloto mexicano: “Para empezar, el viernes hay que ser sumamente cuidadosos durante las sesiones de prácticas libres, dado que este circuito es muy peligroso, hay bardas, hay banquetas y “ lavaderos” más grandes que algunos topes en México.

Así, cuidando el auto, para llegar a la sesión calificada”. Y agrega: “Y claro que la calificación es primordial aquí. Hay que buscar obtener la pole position, pues de lo contrario, arrancar atrás significa casi la imposibilidad de adelantar, pues las zonas de rebases son muy limitadas, casi nulas”.

“En cuanto a la organización del equipo –revela el piloto TELMEX-, hemos hechos algunos cambios técnicos y esos ajustes deberán rendir sus frutos en Pau. Lo fundamental para mí es que regreso a una pista de inmejorables recuerdos, y para esta ocasión saldré a divertirme: es decir, a no presionarme, pero siempre concentrado en obtener un gran resultado.

La clave: evitar los mínimos errores, porque Pau te los cobra caro”, concluye Pablo Sánchez.

Renault lee la cartilla a Nelsinho Piquet: mejoras o te vas.

Por: Teresa Acero.

Todo parece indicar que Flavio Briatore, jefe de la escudería Renault ha puesto un límite de tiempo a Nelsinho Piquet. Según rumores del paddock en Mónaco, la escudería francesa está impaciente por los resultados del R28, ya que a pesar de añadirle mejoras, aún no consiguen acercarse a los resultados de hace dos años, cuando Fernando Alonso logró su bicampeonato con la compañía gala.

Sin embargo, el verdadero motivo de la ansiedad en el equipo Renault es la falta de puntos de Piquet y sus constantes abandonos en las carreras.

Briatore al parecer, le ha dado al piloto brasileño un plazo de tres carreras más para que demuestre su capacidad en la pista, de lo contrario, Renault podría adquirir los servicios de Anthony Davidson y Takuma Sato.

Lewis Hamilton conquista el Grand Prix de Monaco

Por: Teresa Acero.

Tras una accidentada carrera, en la que sólo han terminado 14 pilotos, Lewis Hamilton logra su sexta victoria y se sube al podio acompañado de Robert Kubika y Felipe Massa (segundo y tercero, respectivamente).

Las expectativas de lluvia finalmente no se cumplieron, pero si se presentaron diversos incidentes en pista que ocasionaron la salida del safty car a tan sólo 15 minutos de que finalizara el Grand Prix de Monaco.

Lewis Hamilton gana por primera vez en su vida, sin salir de la pole position, con lo que demuestra que ha puesto en práctica la paciencia, el cuidado y la mesura, que le hacían falta en otras competiciones.

Renault no da el ancho y deja a Alonso en cuarta fila.

Por: Carlos Acevedo.

Desde la cuarta fila saldrá el R28 de Fernando Alonso, siendo el mejor de sus tiempos 1.16.852 durante la Q3 en Mónaco.

“Supongo que la gente que ha luchado por la pole position ha pensado mas en la clasificación que en la carrera, y creo que Trulli, Webber o yo, gente que no estábamos muy arriba, hemos variado un poco la estrategia, ya que unas cuatro o cinco vueltas pueden hacer la diferencia mañana en el agua, y supongo que ellos habrán hecho una estrategia pensando incluso más que nosotros en mañana, y por eso han clasificado detrás".

Renault sigue dando de qué hablar a los medios con un auto, que aún no termina de presentar las condiciones necesarias que requiere un campeón como Fernando Alonso. Por ello, aún tiene que dejarse a las condiciones climáticas la suerte de su piloto. Al respecto, el asturiano comentó:
“Es cierto que estar séptimo es mucho mejor que estar noveno o décimo, porque si llueve, la estela de agua que dejan los de delante es mucho menos molesta si tienes menos coches delante, así que estoy contento con la posición final que he logrado”.

Estresante para el piloto y para la afición alonsista.

Sin duda, los entrenamientos dejan entrever cómo será la carrera. Según vaya el auto durante las pruebas, así se verá en el espectáculo. Mientras tanto, la afición alonsista tendrá que conformarse con ver reelegado a su héroe este año, ya que el R28, difícilmente puede dar para ponerlo junto a Raikkonen, Massa o Hamilton. Sobre cómo se siente Fernando Alonso, comentó:

“Ha sido un día estresante. Hemos ido de menos a más, sin duda alguna. La primera crono fue bastante mala, pasamos por algunas décimas, y no fue un tiempo brillante. En la segunda parecía que las cosas iban a ir por el mismo camino, y al final nos metimos en el último respiro. Luego ya en la tercera, parecía incluso podíamos estar quintos o sextos, y me mantuve quinto en el primer intento”

“Creemos que hay un 70% de posibilidades de que llueva mañana, y eso es mucho, porque es la predicción de cara a la carrera, pero para la mañana también tenemos esa previsión y como llueva a eso de las doce o doce y media, por ejemplo, eso puede dejar a la pista muy mojada a la hora de salir. Es muy probable que esté mojado, ya sea tanto al inicio, en el medio o al final, y eso nos va a complicar mucho la carrera, aunque será para todos lo mismo”.

“Si llueve puede pasar de todo. Puede que tengas que abandonar por un toque con un guardaraíl y que tenga que retirarme, o puede ser que todo me beneficie y ocurra todo lo contrario, manteniéndome en la pista, y que pasito a pasito vayan eliminándose los de delante”.

“Espero que sea una salida tranquila, aunque todo depende de cómo te lo tomes, tanto tú como los que salen a tu alrededor. Es difícil porque solo cabe un coche en la primera curva, y es muy fácil que haya toques en ese momento”.

Fernando Alonso batalla con el R28

Por: Carlos Acevedo.

Primer día de adrenalina pura en Montecarlo. Los primeros entrenamientos se llevaron a cabo en el trazado urbano más mítico del mundo. Fernando tuvo un buen desempeño el primer día, aunque con algunos altibajos.

En la primera sesión de la mañana obtenía el séptimo tiempo, con un mejor registro de 1.17.498, realizando un total de 25 vueltas. El mejor había sido Raikkonen, que distanciaba al español en más de un segundo y medio (1.15.948) En la segunda sesión, Fernando establecía un registro de 1.16.310, en una tanda que hacía un total de 27 vueltas, quedando esta vez a 1.170 del mejor tiempo (Hamilton, 1.15.140). En esa segunda sesión, y faltando 24 minutos para finalizar, Fernando tuvo un leve toque con las barreras de contención en la primera curva, lo cual le provocó el posterior desprendimiento del alerón trasero.

Pudo regresar a boxes, la sesión se detuvo, y trabajaron sobre el R28 hasta repararlo, por lo que pudo volver a salir antes del final. Al finalizar la tarde, Fernando nos contaba lo siguiente, analizando lo vivido en este primer día de entrenamientos en Mónaco: “Ha sido un día con diferentes sensaciones.

Ha habido momentos en que no íbamos muy rápido, y nos quedábamos mas o menos entre del décimo y el séptimo tiempo, y hubo otros momentos, como cuando puse neumáticos nuevos mientras todo el mundo ya lo había hecho, e incluso había algunos que habían puesto los ultrablandos, en que estaba segundo detrás de Hamilton, una posición que se mantuvo un largo rato.

Vamos a ver lo que pasa, pero lo que está claro es que luego de eso mejoraron mucho los tiempos, pero se alcanzaron tiempos que serían inalcanzables para nosotros, como esos 15 bajos que hicieron los de delante.

Pero si falla alguno, tenemos que estar ahí, para aprovecharlo” “En Turquía, el enemigo fue Webber, y aquí será Rosberg. Parece que RedBull está por debajo de lo hecho en Turquía, y Williams por encima, así que creo que serán ellos los que nos darán batalla. Nos pondrán en peligro esa posición detrás de los grandes” “En el accidente que tuve, intenté frenar unos cinco metros mas tarde, pero ya sé que no tendré que hacerlo otra vez. También se salió Piquet allí, pero creo que es coincidencia que lo haya hecho en el mismo sitio.

Al final de la sesión, los comisarios me llamaron para saber que había pasado cuando volví a boxes después del accidente, y les comenté que no había ningún sector para poder parar el coche, y prefería seguir sin poner en peligro a nadie ni a mi mismo”.

“Creo que será muy difícil estar en las dos primeras filas en la clasificación del sábado, será misión casi imposible, ya que los dos equipos grandes saben que están muy cerca entre sí y van a darlo todo en la crono, por eso será muy complicado meterse allí delante” Este viernes no habrá actividad en pista para la F1 en Montecarlo.

La misma se reanudará el sábado, con la clasificación.

Corriendo en Mónaco, con tan sólo 18 años: Pablo Sánchez.

Por: Carlos Acevedo.

Vestir un mono de Telmex y correr al rededor de las espléndidas calles de Montecarlo, puede ser el sueño de cualquier chico. Incluso, diría que de cualquier hombre.

Pero sólo pocos lo logran. Pablo Sánchez López, de la escudería Telmex, hará este sueño realidad el próximo domingo.

“La verdad llegar a Mónaco es un sueño que está por hacerse realidad. Ha sido uno de mis máximos deseos y gracias a Dios lo voy a conseguir este fin de semana” “Y nada mejor que estar en los ojos del mundo, ya que compartimos escenario con la máxima categoría mundial, la Fórmula Uno. Y aunque nunca he corrido este circuito callejero, sé que es de suma complejidad, y este jueves tendré mi primer acercamiento con la pista del Principado… “, observó el piloto TELMEX.

“Y créanme que voy a realizar mi mejor esfuerzo por sacar el mejor resultado posible. De hecho he ido poco a poco, ya tengo en mi cuenta personal 10 puntos, lo cual considero es bueno a secas. Y por lo pronto me coloca como sublíder del Rookie of the Year”, apreció Pablo.

“Pero la cuestión es esforzarse mucho más, trabajar 24 horas, entrenar 24 horas, estar siempre y a cada momento en lo nuestro, en las carreras, en los motores, en las llantas. Sólo así podremos aspirar a estar en el grupo puntero”, dijo. “Para este compromiso, que es de un solo round y no a doble manga como el resto de las fechas del calendario regular, el equipo ha hecho mucho trabajo extra y estamos al cien por cierto, vamos a estar muy fuertes y sólo espero en Dios que todo nos salga conforme a lo planeado”.

Pero para materializar su sueño, Pablo tuvo que trabajar incansablemente durante nueve años, iniciándose apenas un niño. Su primer campeonato lo obtuvo en el Campeonato Interkarts en México. Además, participó en la Categoría Piston Port, en la que obtuvo el tercer lugar del Campeonato Copa Karting Fit 99 en Cuba y también en la misma plaza, se adjudicó el primer lugar en la Categoría Honda del Campeonato Copa Karting Fit 99.

Al año siguiente, Pablo siguió acumulando experiencia y éxitos. Participó en la Categoría Comer 80 Infantil del Campeonato Interkarts (12 fechas), en la que logró el título. Además, compitió en la Categoría Yamaha del Campeonato Interkarts (12 fechas), y logró ser nombrado Campeón de Campeones.

Durante los siguientes años participó en torneos como :

Campeonato Master de Karts,

Campeonato Interkarts,

Campeonato Yamaha.

Logró el título en el Campeonato de Invierno (julio-diciembre), de la Categoría Shifter 80 c.c., Campeonato Reto Enduro Karting Morelos.
También en el 2001 obtuvo el subcampeonato de primavera (enero-junio), de la Categoría Shifter 80 c.c. en el Campeonato Reto Enduro Karting Morelos. Terminó en el tercer puesto en la Categoría Shifter 80 c.c. en el Campeonato Súper Karts Cup (6 fechas), mientras que en Cuba, se adjudicó el subcampeonato en la Categoría Piston Port, en el Campeonato NACAM 2001.

Logró el campeonato en la Categoría Shifter 80 c.c. del Campeonato Súper Karts Cup (enero-junio), y también fue campeón de la Categoría Shifter 80 c.c. en el Campeonato Súper Karts Cup (julio-diciembre).

Obtuvo el tercer lugar en la Categoría ICA/Júnior 100 c.c. del Campeonato NACAM 2002 en México, pero logró este resultado porque el Vicepresidente Ventanilla no lo dejó correr en Venezuela, al asegurar que Pablo era muy joven para la categoría, a sabiendas de que era subcampeón NACAM 2001.

Además, en la misma campaña 2002 Pablo Sánchez fue subcampeón en la Categoría ICA Júnior del Campeonato de Val Vibrata en Italia y con este resultado Pablo se ganó el derecho de ser piloto de fábrica C.R.G. Master, con el campeón europeo Danilo Rossi, para alcanzar el 10º puesto en la Categoría ICA/Júnior, en la última fecha del Campeonato Open Master Italiano (octubre).
Además, con el equipo de la fábrica C.R.G. Master, el Soft América dirigido por Roberto Vanarias, éste se encargó personalmente de impartirle una clínica exhaustiva de dos meses junto con su mecánico, y en combinación con un campeonato regional de cuatro fechas, en el cual obtuvo el segundo lugar.

En México, fue reconocido como el mejor piloto latinoamericano de Go-Karts 2002 por la FIA-OMDAI.
Los años 2003 y 2004 están llenos de importantes resultados en la carrera de Pablo Sánchez, entre ellos destacan su campeonato en la Categoría 100 c.c. Interkarts y un subcampeonato en la Categoría 100 c.c. de Easykarts. También participó en el Open Master Italiano, en donde finalizó en la posición 31 entre más de un centenar de participantes.

En 2004 participó en la categoría ICA Intercontinental en la que obtuvo los lugares 16, 21, 10 y 17 de un contingente de más de 120 pilotos de primer nivel. Asimismo, terminó en la posición 29 del Master italiano y se adjudicó su primer triunfo en pistas italianas en el kartódromo de Napoli, para convertirse en el primer latinoamericano que lo consigue desde que lo hiciera el desaparecido piloto brasileño de Fórmula Uno Ayrton Senna. En ese mismo año terminó en el primer lugar de la categoría 125 c.c. de la Easykart y se consolidó como piloto CRG.

Luego de su exitosa carrera en el kartismo, continuó su carrera en el automovilismo deportivo internacional, esta vez apoyado por la Escudería Telmex y comenzó su paso por los autos tipo fórmula en el 2005.

En la Skip Barber Dodge participó en el Campeonato Nacional, en el Midwestern y en el Eastern. Tan sólo en un fin de semana en Virginia (Estados Unidos), acumuló cuatro poles y tres triunfos, en las mencionadas categorías. Además de llevarse el triunfo en la carrera Michael Johnson, y dos vueltas más rápidas en carrera, por lo que los directivos de la Skip Barber Dodge decidieron que el nivel de Pablo Sánchez estaba más arriba del del serial y le pidieron que no volviera a competir ahí.

Entonces Sánchez fue a aprender más de fórmulas por el camino más duro, en la competitiva Fórmula Renault Elf de Argentina, en donde más de sesenta pilotos experimentados se disputaban no sólo los primeros sitios, sino el derecho a arrancar la carrera. La mayoría de las ocasiones, Pablo se logró colocar entre los primeros veinte, algunas veces entre los primeros diez e incluso en una ocasión fue cuarto en la calificación. Con tal experiencia, decidió cerrar el año en la Serie de Invierno de la Fórmula Renault italiana, en la que obtuvo un cuarto sitio y dos resultados entre los 10 primeros en las cuatro carreras disputadas en A