¿Le quitará la FIA el campeonato de las manos a Raikkonen?

Por: Carlos Acevedo.

Hace ya una semana que el mundo tiene un nuevo campeón de la F1: Kimi Raikkonen. Pero la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) aún sigue teniendo la duda entre la afición y dando de qué hablar a los medios.

No hay fecha que no llegue, y plazo que no se cumpla. Por lo que la corte de apelación de FIA ha revelado que será el próximo 15 de noviembre cuando haga público si la escudería plateada mantiene la razón o corroboran como actual campeón a Kimmi Raikkonen. Ello como resultado de la apelación presentada en días pasados a la decisión de no sancionar a los pilotos Nico Rosberg (Williams=, Nick Heidfeld y Robert Kubica (ambos de BMW).

Sin embargo, Max Mosley, presidente de la FIA ha asegurado que aunque el fallo de la apelación diera la razón a McLaren, el resultado se seguiría respetando, mientras que la escudería McLaren ha manifestado abiertamente que no pretende obtener el título para su piloto Lewis Hamilton en los despachos.

Mujeres a la caza de la NASCAR México.

Por: Carlos Acevedo.

¿Y por qué no? El automovilismo es sin duda uno de los deportes que requiere de mayor concentración, precisión y sobre todo, autocontrol, por la rudeza que implica la velocidad.

Pero nadie ha dicho que sea un deporte exclusivo de los varones. Y es que éste domingo debutará en la NASCAR México, una jovencita de apenas 17 años de edad, patrocinada por la marca Barbie: Estefanía Reyes.

Su interés por los autos inició cuando sólo tenía seis años, como reflejo de la afición de su padre a las competencias de autos. Aunque asegura que es su afición, Estefanía ha aceptado en una entrevista televisiva que estudiará odontología cuando termine la preparatoria.

Schumacher reconocido por el Príncipe de Asturias

Por: Teresa acero.

Michael Schumacher recibió de manos del Príncipe Felipe de Borbón el Premio Príncipe de Asturias. "Realmente me siento honrado por recibir este premio tan prestigioso".

Por su parte, el heredero de la corona española, resaltó su admiración hacia el piloto heptacampeón, "por su tenacidad, valor, y por su brillante e intensa dedicación a la F1", destacando el sacrificio y la abnegación propia de campeones como Schumacher.

Schumacher afirmó al diario deportivo AS.com estar feliz con su nueva vida familiar, asegurando que en ningún momento consideró haber dejado el automovilismo por la irrupción del piloto español, Fernando Alonso.

También descartó que Fernando Alonso se anexe a la escudería Ferrari para 2008.

"Estamos muy satisfechos con (Kimi) Raikkonen y (Felipe) Massa, que han hecho un trabajo realmente bueno y tienen un contrato para los tres próximos años" .

Ron Dennis defiende a capa y espada el título para su nene Hamilton.

Por: Teresa Acero.

Ron Dennis no para de hacer circo, al recurrir a FIA con una apelación para obtener lo que Lewis Hamilton perdió en el asfalto de Interlagos este domingo 21 de octubre.

Ahora pretende despojarle del título a Raikkonen, el piloto de Ferrari que ganó con una carrera impecable y extraordinaria, exigiendo a la FIA se castigue a los pilotos de BMW y Williams que quedaron por delante del as del simulador, Lewis, por presuntas irregularidades en el combustible.

Aunque la FIA ya investigó y decidió no descalificar a los pilotos, lo cual permitió ratificar el triunfo de Ferrari en el mundial de pilotos, el jefe de la escudería más escandaloza en la temporada, continua su lucha, ahora en los despachos, y claro, dando la nota a los medios de comunicación.

Kimmi Raikkonen, nuevo campeón de la F1.

Por: Teresa Acero.

Ni para Alonso, ni para Hamilton. El destino ha escrito un gran final en el melodrama de la Fórmula 1. Un nuevo campeón sube al podium, haciéndose con el título tan peleado al interior de la escudería McLaren.

Kimmi Raikkonen, representante de Ferrari, y nada menos que su compañero, Felipe Massa han hecho el mejor papel de su vida. Sin duda, el trabajo en equipo que han realizado en pista, así como el excelente desempeño de su personal en boxes, han sido el principal ingrediente de lo que hoy puede llamarse un triunfo justo y merecido para toda la escudería Ferrari.

Sin duda, Fernando Alonso, también ha merecido el título, pero ya demostrado durante toda la temporada que en la compañía británica se trabaja por intereses personales, más que por intereses en común, lo que ha hecho imposible mejorar el rendimiento de un auto que quizá, bien podría cambiar a partir del día de mañana.

La gran enseñanza que deja el circuito de la F1 2007 es sin duda, la importancia que mantiene contar con un buen motor. La tecnología es importante, como también la inversión. Pero no hay nada más importante para una empresa, que el trabajo en equipo, limpio y honesto.

Kimmi Raikkonen, nuevo campeón de la F1 y Ferrari vuelve a demostrar lo más valioso de su compañía: el respeto por cada uno de sus integrantes. Felicidades Ferrari!!!

A la mitad del circuito, Kimmi liderea

Por: Carlos Acevedo.

El escalón más alto del podium aguarda por Kimmi Raikkonen, quien está a menos de 24 vueltas en la pista para acariciar el trofeo.

Fernando Alonso or fín ingresó a boxes. Sólo un parpadeo de 6 segundos. Su distancia con Massa es de poco más de 30 segundos.

Mientras que Lewis Hamilton se ha mantenido durante las anteriores dos vueltas en el noveno stio. Posiblemente se está despidiendo del sueño plateado: ser el nuevo campeón de la F1.

¿Será Kimmi el nuevo campeón?

Por: Teresa Acero.

Tres nuevos abandonos en menos de diez minutos, el de Heikki Kovalainen hace que salga la bandera amarilla precautoria a la vista y posteriormente Sebastián Vettel y Rubens Barrichello dejan la pista debido a averías en sus autos.

Mientras tanto, Fernando Alonso recupera el tercer puesto. Todo parece indicar que el asturiano se aferra a seguir siendo el campeón del mundo, pero está aún por detrás de los Ferrari, quienes a pesar de su ingreso a Boxes no han bajado la velocidad por un segundo.

Hamilton es ya noveno. Fernando Alonso requiere pasar ya a la segunda posición, y para ello, necesita entrar a boxes a por nuevos neumáticos.

Mientras tanto los Ferrari continúan a la cabeza y sólo separa a Kimmi de su compañero un segundo.

Lewis a la caza.

Por: Carlos Acevedo.

Lewis Hamilton sigue su lucha. Esta vez es consigo mismo. Barre la pista que arde a 57 grados celcius. Escala al puesto 11 rebasando a Ralf Shumacher.

Mientras que su compañero, Fernando Alonso, se enfrenta a la velocidad de Robert Kubika y es desplazado al cuarto sitio. Kimmi Raikkonen está asegurando cada vez más la copa. Pero el final aún no está escrito. Lewis está por adelantar a Takuma Sato y hacerse con el décimo puesto.

La emoción se vive al 100% en Interlagos

Por: Teresa acero.

Felipe Massa a boxes, puede adelantar Alonso. Mientras tanto, toda la escudería McLaren se muerde los labios de sólo ver en qué posición se encuentra Fernando Alonso y dónde ha quedado Lewis Hamilton.

Kimmi Raikkonen también ha ingresado y sólo ha durado 9 segundo su estadía.

Mientras tanto, la diferencia entre los McLaren es menor a 40 segundos.

Los Ferrari buscan llevare el título, su trabajo en equipo es extraordinario. Felipe Massa continúa a la cabeza, mientras que su compañero Raikkonen permanece en segundo. Posiblemente al final de la competencia veamos cómo Massa deja pasar a Raikkonen para mejorar sus tiempos y llevarse el título que compartirían en la escudería italiana.

Fernando Alonso ocupa el tercer puesto y Hamilton lucha contra los Ferrari

Por: Carlos Acevedo.

La carrera ha iniciado, lidereando los Ferrari. Mientras que Alonso ha pasado de la cuarta a la tercera posición. Mientras tanto, la salida limpia y sin inconvenientes ha llevado a perder el control de su auto a Lewis Hamilton, quien por un momento descendió hasta el lugar 18. Actualmente se encuentra en la posición 10.

Fernando Alonso tan sólo a 9 segundos de conseguir el liderato de la carrera, mientras que la lucha en la escudería Ferrari no baja la guardia.

Por su parte, Sakon Yamamoto ha abandonado la carrera en los primeros minutos, al igual que Giancarlo Fisichella

Fernando Alonso continúa siendo el campeón del mundo y en este gran final, no hay nada escrito aún.

Lewis Hamilton recupera el control de su auto, y busca rebasar al hermano del gran piloto alemán, Shumaccer.

Fernando Alonso ocupa el tercer puesto y Hamilton lucha contra los Ferrari

Por: Carlos Acevedo

Arranca el Grand Prix de Brasil. Se vive la primera vueta, Fernando Alonso ocupa la tercera plaza, mientras que Hamilton lucha contra los Ferrari quienes liderean la carrera. Hamilton ha remontado del séptimo al sexto sitio en cuestión de dos minutos. Y ya hay un abandono, el de Zakon Yamamoto.

Tras enfrentar problemas, Hamilton cae a la posición 18. La suerte está con Fernando Alonso.

Fernando Alonso correrá en Brasil con menos caballos de fuerza.

Por: Carlos Acevedo.

¿Por qué a McLaren no le conviene el triunfo de Fernando Alonso?

Ya hemos visto durante toda la temporada 2007 cómo Ron Dennis y su equipo han desarrollado un brandstorming de obstáculos para evitar que Fernando Alonso se consolide como tricampeón.
Y parece ser que en el Grand Prix de Brasil, no cambiará nada esa situación.

Para esta ocasión, el auto de Fernando Alonso correrá con menos potencia que el de su compañero y rival, Lewis Hamilton. Gracias a que el auto del joven de origen trinitario tendrá un motor nuevo, ya que así lo permite el reglamento.

Mientras que Alonso deberá llevar el mismo motor, ya que no ha corrido dos veces con él, lo que hace la diferencia de 10 caballos de fuerza entre el nuevo motor de Hamilton, contra el ya usado por el piloto español.

Ecclestone reconsidera su posición ante Alonso.

Bernie Ecclestone,

Por: Teresa Acero.

Es de caballeros recapacitar sobre acciones o palabras. Y Ecclestone, el supremo de la F1 ha demostrado que es todo un caballero.

En una de sus más recientes charlas con los medios de comunicación Ecclestone hizo algunas declaraciones que a su parecer, fueron mal interpretadas por los medios:

"Tengo miedo de que Lewis no gane".

"Hemos perdido a un gran héroe en Michael Schumacher, pero en Lewis Hamilton tenemos otro".

"Alonso no ha aportado nada a la F1 a pesar de dos títulos".

Sin embargo, en medio de una charla con los medios de comunicación este viernes, Ecclestone ha resaltado: "Decir que Fernando ha hecho poco por la F1 sería mentir. Cada vez que le hemos pedido que nos acompañe en algún sitio, en actos benéficos o de promoción, hemos contado con él, y decir que no ha hecho nada por la F1, sería falso".

También ha asumido el Señor Ecclestone que España al igual que países latinoamericanos y asiáticos son un nicho de mercado donde la F1 ha logrado superar audiencias equiparables a las del futbol soccer, gracias a la presencia del piloto español:

"hay que ver el éxito y las audiencias que ha conseguido en España.... y no sólo en España, sino también en América Latina y Asia. Figuras así, engrandecen a la F1".

Y algo que le gustaría saber a Don Bernie Ecclestone, es que la F1 se ha hecho notar gracias al bicampeón asturiano entre un segmento de mercado dentro de los países de habla hispana que bien podría ser una gran oportunidad de negocios: el de los niños. Sin embargo, se ha descuidado este segmento notablemente, que sólo está impactando a los chicos gracias principalmente a los canales de televisión, que suelen emitir en América Latina las carreras de autos, principalmente en horarios familiares (por ejemplo, cuando la gente se reúne para comer).

Si la F1 en vez de luchar contra Alonso, quien es una potente máquina de mercadotecnia, hicieran a un lado su particular carácter y se enfocaran más al merchandising que puede propiciar el piloto de la escudería plateada, el posicionamiento del deporte, así como de los equipos sería igual o mayor al de los equipos de futbol.

Bastaría con un tour, como el que se presentará el próximo domingo 14 de octubre en las calles de la Ciudad de México, promovido por las autoridades del gobierno de DF, quienes llevarán a la avenida Reforma (una de las principales vías de la gran capital) los autos de F1.

Ojalá que más adelante se piense en una gira con los protagonistas que han desatado las más intensas pasiones de los seguidores de la F1, no sólo en Europa y Norteamérica, sino también en América Latina. Ello motivaría a crear nuevos productos de la F1 dirigidos al mercado infantil, y por supuesto, al femenino.

Lo que Luca di Montezemolo piensa del equipo McLaren.

Por: Carlos Acevedo.

¿Podría correr Alonso en 2008 con la escudería italiana?

Luca di Montezemolo

Es una posibilidad, aunque lejana. Después de lo que piensa Luca

di Montezemolo, presidente de Ferrari. "Hamilton debería agradecer a Ferrari si obtiene el título, porque su coche tiene mucho de nuestra escudería".

Y además opina que "fue un error no descalificar también a los pilotos de McLaren".

Las opiniones recogidas recientemente por la Gazetta dello Sport pre-visualizan que para Alonso, aún hay un largo camino por andar en cuanto a la búsqueda de su nuevo equipo.

Mientras tanto, Ron Dennis ya ha alistado a sus invitados especiales a la final de la F1 en Brasil, y entre los que destaca Carlos Gracia, Presidente de la Federación Española de Automovilismo.

Con su presencia, Gracia avalará que el trato de McLaren hacia Alonso sea el mismo, que el que recibirá Lewis Hamilton.

También se ha confirmado ya que se encontrará un comisario de la FIA que deberá estar pendiente de que no suceda ningún percance a ninguno de los dos pilotos, pero sobre todo, a Alonso.

Dicha acción ha venido acompañada de un comunicado a los medios, en el cual se pretende dejar claro que "su política de igualdad y limpieza será la misma en la carrera final de Brasil, del domingo 21 de octubre".

McLaren en el ojo del huracán.

Por: Carlos Acevedo.

Todo apunta que en 2008 Fernando Alonso podría estar en Renault. Y es que ya se sabe que la compañía francesa ha trabajado en un auto (el R28), especialmente diseñado en las exigencias del bicampeón español. Aunque también Toyota ha admitido públicamente cortejar al asturiano.

Por otro lado está la escudería Ferrari. Que a pesar de que Jean Todt le haya cerrado la puerta a Alonso tan sólo un mes atrás ("Mientras yo esté aquí, Alonso no será piloto de Ferrari"), la compañía italiana ha dejado entrever su interés por Alonso. Mientras que el directivo francés, Todt, ha tenido que tragarse su antigua opinión, admitiendo que él, no es el dueño de Ferrari: "Si llegamos a la convicción de que Alonso es la pieza clave que necesita el equipo, actuaremos en consecuencia. Los intereses del equipo pasan por encima de opiniones e intereses personales"

Mientras tanto, en la escudería británica, se rumora sobre el posible nombre que sustituirá a Alonso. Nico Rosberg, quien además de ser gran amigo de Lewis Hamilton, tiene las cualidades de la casta alemana: pasión, entrega y es políglota.

Pero nada es oficial, sino hasta después del 21 de octubre. Por el momento, McLaren Mercedes se ha limitado a corroborar la política de igualdad en el trato hacia sus dos pilotos, lo que equivale en darles a ambos las mismas oportunidades, motores, estrategias y recursos durante la carrera a celebrarse en Brasil.

Niki Lauda no para de criticar a Fernando Alonso.

Por: Teresa Acero.

Quizá al austriaco Niki Lauda le deba algo Fernando Alonso. Aunque sea el saludo. Porque no para de criticarle. Primero le llamó "perro". Después salió a los medios diciendo que no quiso decir eso. La frase específicamente fue "Prost era un perro, Alonso es peor".

Otra de sus frases es "Sería un chiste que Alonso ganara el mundial".

Sin embargo reconoce que es "un buen piloto".

Lo cierto es que dos años atrás, (en 2005) el mismo Niki alababa a Alonso, reconociendo que era el merecedor del título

“Alonso mantuvo la cabeza en su sitio y sumó más puntos de los que necesitaba, mientras que McLaren presionó alocadamente y cometió unos errores muy costosos”.

En 2007 Lauda se ha convertido en el polo opuesto. Y de hecho, asegura que "después de todo lo que ha hecho Alonso, es normal que no tenga amigos en Mc Laren".

Niki dice que "Alonso será recordado por su capacidad al volante, así como por arrebatarle dos títulos mundiales a Schumacher". Entónces, ¿es o no una competición esto de la F1? Nadie pone en el entre dicho que Schumacher fue (y seguirá siendo) el "Rey del Automovilismo". Nadie pone en duda que Schumacher se ganó el corazón de toda la afición. Incluso, de aquellos que tenían a otros favoritos. Nadie niega que Schumacher fue y será un extraordinario piloto. Pero vamos, que el gran premio sólo es uno. Entonces, si el propio Niki Lauda hubiera competido con Shcumacher, ¿hubiera renunciado a su participación para dejarle el premio a quien admira?

Niki también cuenta que Alonso se ha aislado tanto en el entorno McLaren que considera un chiste que ganara.

Sólo que Niki olvida que en el deporte del automovilismo lo que cuentan son los puntos que obtenga por velocidad, no por relaciones públicas. O mejor que cuente a la afición, cómo es que él consiguió tres títulos.

La victoria en Interlagos es ya costumbre para Fernando Alonso

Por: Carlos Acevedo.

Con escepción de Felipe Massa, sólo Fernando Alonso conoce perfectamente el circuito de Interlagos (José Carlos Pace), en Sao Paulo, Brasil.

Caracterizado por un asfalto sumamente parchado en diferentes puntos, con baches, con curvas prolongadas a la izquierda y en bajadas. Pero es precisamente en ese lugar donde Fernando Alonso ha consumado sus victorias. Y donde quizá le espere el tercer título.

En 2005 al piloto español le bastaba el tercer lugar en el podium para ser campeón de la F1.

En aquél entonces, Kimi Räikönen sería subcampeón, representando a la escudería plateada.

Un año más tarde, Alonso se apropió del segundo puesto, dejando atrás al rey del automovilismo, Michael Schumacher con diez puntos de ventaja.

Ningún lugar como Sao Paulo es perfecto para Alonso.

El lado optimista de la carrera es que Alonso conoce la pista. Hamilton no. El lado especulativo es que requiere de una carrera perfecta para lograr su tercer título.

Lo ideal sería que saliera desde la pole position, sin embargo, hemos visto que esa ya es una especialidad que domina Hamilton. Sin embargo, el piloto asturiano conoce las ventajas que ofrece la pista, con su gran recta y sus dos curvas a la izquierda en bajada.

Sabe que hay una curva donde no debe emparejar con ningún auto, de lo contrario, uno podría terminar en el cesped. ¿Y esto lo sabrá Hamilton?

El circuito de Brasil promete muchas sorpresas para los competidores, sobre todo aquellos que lo desconocen. Especialmente por sus curvas donde cualquiera podría pensar que se debería bajar la velocidad, pero, contradictoriamente dan salida a rectas donde la historia podría cambiar.

Lo cierto es que Hamilton tiene en su calificación, cuatro puntos de ventaja sobre el español Alonso, y siete sobre el finés Räikönen. Aunque no conozca físicamente la pista, todo puede pasar este 21 de octubre, ya que Hamilton ha demostrado que puede ganar una carrera, sin haber probado antes el asfalto.

Mientras tanto, Fernando Alonso requiere de un forzoso primer lugar en la carrera (10 puntos), trabajando hombro a hombro con Räikönen para dejar en tercer lugar a Hamilton (6 puntos).

Fernando Alonso declara ante la fiscalía de Modena

Nigel Stepney

Por: Teresa Acero.

De los despachos de la FIA a la fiscalía de Módena. Así es como el presunto caso de espionaje cometido por McLaren a Ferrari ha pasado de ser un problema entre personas, a un posible conflicto entre dos prestigiadas marcas del automovilismo.

Todo apunta que Fernando Alonso fue citado a comparecer en caracter de informante, y no como acusado, por ser él el poseedor de la información confidencial sobre la escudería italiana, tras haberse demostrado el intercambio de e-mails entre él y el piloto de pruebas en McLaren, Pedro de la Rosa.

La Fiscalía de Módena, Italia, investiga presuntos delitos de fraude deportivo, violación de derechos de autor, robo informativo y revelación de secretos corporativos en detrimento de la compañía italiana Ferrari.

Las personas que están siendo investigadas son Ron Dennis, Director de la Escudería McLaren; Martin Whitmarsh, Administrador Delegado; Paddy Lowe, Director de los Ingenieros y Jonathan Neal, Director General del Equipo. Además de Nigel Stepney (ex jefe de mecánicos) y Mike Coughlan, antiguo jefe de diseño de los monoplazas para los pilotos en McLaren.

Recapitulación de un presunto espionaje.

Mike Coughlan publicó en meses pasados su confesión en la revista AutoSport. En dicha confesión citaba que él y Nigel Stepney (ex ingeniero de Ferrari) no eran grandes amigos, pero que empezaron a frecuentarse y posteriormente, Stepney le hizo notar su frustración ante el favoritismo que percibía en Ferrari hacia Mario Almondo.

En venganza, Stepney le compartió información confidencial de Ferrari a Coughlan. Concretamente la información giraba en torno al suelo flexible del monoplaza y el separador del alerón trasero. Fue así como el primer e-mail recibido por Coughlan fue reenviado a Whithmarsh. "Whithmarsh me ordenó mostrarle la información a Paddy Lowe".

Lo que comenzaría como una charla entre amigos, se convirtió en la peor pesadilla del equipo McLaren, cuando la mujer de Coughlan acudiera a un centro de copiado para realizar un respaldo de la información y diera con un fan de la escudería Ferrari.

La declaración completa de Mike Coughlan en Autosport

Héroes de la Velocidad. Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton

Su carrera ha sido como un relámpago. Y él es así en el circuito. Debutó con tan sólo ocho años de edad en el mundo del karting.

La estrella de McLaren, considerado por Ron Dennis como la próxima estrella de la F1 ha logrado la pole position en más de 35 veces en toda su carrera.

Pero para el joven Hamilton, contar con la pole position ya es casi una costumbre.

En la F3 Euroseries, se acreditó 13 veces el primer puesto en la parrilla, 15 victorias y por supuesto, se llevó el título de campeón en 2005. En la F1 2007 le ha arrebatado el corazón de los apasionados por el automovilismo y la velocidad. ¿Se adjudicará el título como campeón en Brasil?

Héroes de la Velocidad. Fernando Alonso.

Fernando Alonso

Español, 26 años de edad y dos veces campeón de la F1.

Se inició desde pequeño en su natal Asturias con un kart al cual su padre tuvo que hacerle adaptaciones especiales, por su corta edad.

Adorado por los medios de comunicación y por sus patrocinadores, amado por las chicas e incomprendido por su jefe, Ron Dennis, Alonso es el catalizador perfecto que requiere todo corazón para desbordar litros de adrenalina.

Su experiencia la ha adquirido en circuitos como la Fórmula Nissan, la F3000 y por supuesto, actualmente la F1. Está a punto de conseguir el título por tercera ocasión. ¿Será para él el primer puesto el el podium de Brasil el próximo 21 de octubre?

Héroes de la Velocidad. Ron Dennis.

Ron Dennis

El polémico jefe de McLaren.

A sus 62 años es uno de los hombres más importantes en el circuito F1. Su "ojo clínico" es capaz de visualizar hasta por espacio de una década, quiénes serán los futuros campeones.

Desde 1980 McLaren ha ganado el título en nueve mundiales de constructores. En el actual circuito, la compañía lidereada por Dennis ha quedado fuera de dicha competición, como sanción al espionaje a Ferrari.

A Dennis le ha traicionado su subconsciente, al dejar ver su afición por Lewis Hamilton ("Peleábamos contra Alonso y nos valía que Kimi ganara y Lewis fuera segundo" 7/10 Shangai) , aunque a los medios de comunicación les diga que en McLaren no se da trato preferencial a nadie.

Héroes de la Velocidad. Bernie Ecclestonne.

Bernie Ecclestonne.

Controvertido, inteligente, creativo, estratégico. Es quizá, el villano de la historia de la velocidad. Todo lo que toca lo convierte en dinero. Es sumamente perfeccionista y ordenado, cualidades que lo han llevado a crear el espectáculo sobre ruedas más sofisticado, rentable y atractivo de todos los tiempos: Fórmula 1.

Sus orígenes se remontan hacia 1941, cuando nació en el seno de una humilde familia británica. El pequeño Bernie entonces ya un colegial, compraba pastelillos y pan caliente, mismos que solía vender entre sus compañeros para conseguir algo de dinero.

Su pasión por los autos y la velocidad la encontró laborando en una tienda de motocicletas, durante su juventud. Posteriormente, Ecclestonne montó su propia tienda.

Se estrenó como piloto en la Fórmula 3 de 500cc, sin embargo, abandonaría los circuitos por un accidente. No así, Ecclestonne jamás se ha dado por vencido. Regresaría más tarde a las carreras de autos con Stuart Lewis-Evans, como su manager. A pesar del dolor que le causó la muerte de Lewis-Evans, Ecclestonne continuó representando, esta vez a Jochen Rindt, quien pondría fin a la carrera de manager de Ecclestonne, para dar paso a una nueva faceta en la vida de éste.

Con la compra del equipo Brabham, vino la buena racha que le llevaría a presidir la Asociación de Contructores de Fórmula 1 (FOCA).

Su visión y audacia lo han llevado a desarrollar empresas diferentes, mismas que son las que ofrecen diversos servicios dentro del circuito.

Ecclestone ha dejado ver a la prensa su afición por el joven Hamilton, anhelando que sea Lewis quien gane el título F1 2007.

Fernando Alonso corrobora en Shanghai que es el mejor..

Por: Carlos Acevedo.

Lewis Hamilton Bernie Eccleston Fernando Alonso

"Tengo miedo de que Lewis no gane", Bernie Ecclestone.

"Hemos perdido a un gran héroe en Michael Schumacher, pero en Lewis Hamilton tenemos otro", Bernie Ecclestone.

"Alonso no ha aportado nada a la F1 a pesar de dos títulos", Bernie Ecclestone.

Las anteriores, son sólo algunas de las frases pronunciadas por el señor Bernie Ecclestone, supremo de la F1. Al parecer, todo apunta a que el melodrama en el que se ha convertido el máximo exponente del automovilismo, responde a una estrategia publicitaria. Pero decir que "Alonso no ha aportado nada a la F1 a pesar de dos títulos", suena macabro.

Quizá el melodrama escrito por el estratega Ecclestone incorpora a una víctima, que habría que hacerle ver como victimario. Pero su audacia, inteligencia y hasta sentido de supervivencia, le ha llevado a Fernando Alonso a continuar hasta el final.

En Japón el climax empezó su escalada, justo en el momento que Alonso abandona la pista por una falla en su auto, misma que lo condujera doce puntos abajo en el marcador. De un sólo punto que lo separaba del primer puesto, a doce. Así la FIA posicionó a F1 como el deporte más dramático y apasionante de los últimos tiempos.

Este domingo, en Shangai, las cosas se han puesto muy interesantes. El climax de la telenovela "La F1 y el drama de Alonso" está en la cúspide. Alonso remontó hasta el segundo puesto con 103 puntos, separándole de Lewis Hamilton, (el niño consentido no sólo de Ron Dennis, sino del propio Bernie Ecclestone) 4 puntos.

Lewis Hamilton mientras tanto, con una pole asegurada en Shangai, los jefes de su parte y 107 puntos en el marcador, se consolida como el piloto más joven dentro de la F1 cuyo talento le ha llevado a ganarse la admiración de sus jefes y a quedar en medio del entredicho por diversos "favoritismos" dados en torno a sus maneras de conducir.

En Hungría, una grúa lo sacó de la pista, mientras que en Japón, condujo cual kamikase, pero, eso no es importante. Para eso las reglas se cambian, y luego, no pasa nada. "Lewis es como un milagro" dice Ecclestone.

El final de esta emocionante historia aún no se ha escrito. Deberemos esperar hasta el domingo 21 de octubre, cuando se lleve a cabo la gran final en el Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo, Brasil, cuando Hamilton y Alonso pisen el acelerador. Aunque todo podría cambiar de un momento a otro si el finlandés, Kimi Raikkonen de Ferrari, con 100 puntos en Shanghai, repunta y logra una carrera perfecta.

Hamilton conduce como kamikase.

Por: Carlos Acevedo

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Un video casero subido a Youtube y las quejas de los pilotos Mark Webber y Sebastian Vettel han puesto a trabajar a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en una nueva investigación sobre la forma de conducir del trinitario Lewis Hamilton.

En el video se ve cómo Hamilton acelera y frena bruscamente justamente cuando el auto de seguridad se mantiene al frente de los competidores.

Webber por su parte calificó como "un trabajo de mierda" el realizado por Hamilton el pasado domingo, mientras que Alonso dejó entrever su confusión de por qué a él si le amonestaron en Monza, llevándole hasta la sexta posición, mientras que al piloto preferido de Ron Dennis no le dijeran nada por la misma situación, sólo dos carreras después.

Del ShowBusiness a la responsabilidad laboral.

Resulta interesante ver cómo la Fórmula 1 ha pasado en este año de ser un espectáculo esnobista, pero en el que la adrenalina estaba presente en cada carrera y donde la pasión por la velocidad se consumaba en una celebración afectiva, a un drama de la vida real, en el que a un piloto talentoso se le pretende relegar, sin importar ya la estrategia.

El aparatoso accidente que sufrió Alonso, parece no haberle importado lo más mínimo al equipo para el que trabaja. Pero en cambio, si celebraron gustosos que Hamilton ganara el Grand Prix de Japón.

Kubica, Raikkonen,Webber son sólo algunos de los pilotos que han dejado claro ante los medios de comunicación su confusión por el "favoritismo" claramente visible de la FIA hacia Hamilton.

Lo realmente penoso es que dentro del espectáculo, la afición tenga que aguantar accidentes como el del domingo 30 de septiembre, sin que la autoridad mundial del automovilismo ponga freno a ese tipo de conductas.

La afición no espera ver un deceso en vivo, transmitido a nivel internacional por todos los medios de comunicación. La afición desea seguir viendo un espectáculo apasionante, donde las firmas automotrices exponen su máxima creación mecánica y en la que los pilotos compiten dentro de un marco de sana convivencia. Todo lo contrario a lo que ha ofrecido este año la FIA. w-Inédita ©