27/01/08
Sharapova conquista el Grand Slam de Australia.
Por: Carlos Acevedo.
Ganadora del Grand Slam de Australia, la rusa considera que aún le falta mucho por conquistar.
Tras vencer a Ana Ivanovic en un 7-5 6-3, María dejó atrás el mote de la "reina de hielo" para conquistar no sólo lacopa, sino el corazón de los aficionados.
Y es que la prensa, la opinión pública, los empresarios....y la afición, podrían haber percibido antesa una tenista más arrogante en otros partidos. Pero éste, fue no sólo diferente, también fue cálido y humano.
Cuando Sharapova habló a los medios, se permitió llorar por la muerte de la madre de su entrenador. Se permitió hablar de que aún no tiene la experiencia suficiente para equipararse a la belga Justin Henin. Se permitió hablar de sus déficits humanos y mostró entusiasmo al sentirse sana, sin lesiones después del partido. Y también habló de su sueño, el de participar en los Juegos Olímpicos, mismos que relaciona con su infancia.
Y ante todo, Sharapova mostró la humildad que todos querían ver en ella, al asumir que aún no está al nivel de Justine Henin, por lo que asegura, que aún tiene mucho por lo cual trabajar.
Etiquetas: Tenis
25/01/08
Lewis Hamilton: Nacido para chismear.
Por: Teresa Acero.
Todo apunta a que esta temporada Lewis Hamilton seguirá concentrándose sobre la figura del piloto asturiano, Fernando Alonso. No tuvo bastante el joven de origen trinitario con la pasada temporada, donde el infierno se reprodujo en la escudería Vodafone McLaren Mercedes, sino que en esta, viene a corroborar que su deporte favorito no es el automovilismo, sino el chisme.
Mientras que Fernando Alonso se concentra en sus entrenamientos y junto con su equipo Renault, en hacer los ajustes necesarios al R28 para que sea presentado el próximo 31 de enero en Paris, el piloto Hamilton ocupa su tiempo en hacer declaraciones antideportivas a los medios sobre su ex-compañero en McLaren.
El pasado miércoles Hamilton torció la boca cuando los periodistas le preguntaron sobre el mejor tiempo de Fernando Alonso en la sesión de entrenamientos, agregando despectivamente:
"¿Así que llevaba el coche viejo? No lo sabía. Si fue el más rápido, mejor para él".
En otra declaración al rotativo italiano Gazzetta dello Sport, se pronunció Hamilton de manera arrogante: "será una cosa entre Kimi y yo".
Y en Cheste no fue la excepción: "Me enseñó cómo no debe comportarse un piloto de Fórmula 1".
Etiquetas: Automovilismo
20/01/08
Real Madrid, la pasión de Hugo Sánchez.
Por: Teresa Acero.
Bien es sabido que para Hugo Sánchez, su máxima pasión es el futbol. Pero si hablamos de encarnar esa pasión, podría llamársele Real Madrid.
El equipo merengue fue la casa del ahora entrenador técnico de la Selección Mexicana desde 1985 a 1992.
Y si bien Hugo, festejaba en las canchas españolas cada anotación, el público se le entregaba en cada una de sus llegadas. Por eso, en recuerdo de esas celebraciones con su público y con el equipo que lo vió crecer como futbolista, en su más reciente paso por los madriles, aprovechó la ocasión para visitar el Santiago Bernabéu y hacer la declaración más romántica que nunca antes un futbolista ha hecho al Real Madrid:
"Quiero triunfar como seleccionador de México en el Mundial de Suráfrica en 2010 y después, aunque conquistase el título, mi sueño es poder entrenar aquí, al Real Madrid".
Hugo, donó al museo del equipo merengue, cuatro trofeos pichichi y el otorgado por CONCACAF como el mejor jugador del S. XX.
Etiquetas: Futbol
18/01/08
Oscar Pistorius, el hombre al que limitó la IAAF.
Por: Teresa Acero.
La vida le puso el primer reto desde el primer momento de su vida. Oscar Pistorius nació sin tobillos ni peronées. Su vida estaba marcada ya por la decisión de sus padres, que con tan sólo 13 meses de nacido fue sometido a la amputación de sus piernas.
Pero no constituiría ello un trauma para Oscar, quien seis meses después de la operación demostró una total adaptación a sus prótesis y total dominio para poder correr con ellas por las habitaciones de su casa.
Suráfrica, el país que le vió nacer, le ayudó a integrarse totalmente a la sociedad, viendo en el joven a un atleta completo, al cual se le debería dar las mismas oportunidades que a otros atletas.
Medallista de oro en los paraolímpicos de Atenas, Pistorius también ha competido con atletas sin discapacidad en Suráfrica, Holanda y Alemania. Su actitud es la de un triunfador, y no como un discapacitado.
La IAAF (Asociación Internacional de Federaciones de Atletismo) ha vetado al surafricano de 21 años, en base al Artículo 144.2 de su reglamento.
Científicamente Pistorius, tiene un gasto energético inferior, que el utilizado por cualquier velocista olímpico que corra con sus piernas. Dicha reducción alcanza el 25%.
La ventaja, explica la IAAF, consiste en que debido a la curbatura de las láminas de carbono, usadas por Pistorius, otorgan mayor impulsión vertical que la de un músculo humano accionando el tobillo en una competencia velocista, lo que hace casi tres veces superior el impulso por parte de las placas.
La decisión tomada por la IAAF es resultado del estudio encargado a la Universidad de Colonia, Alemania, en el cual, participaron 10 científicos, dirigidos por el doctor Peter Brueggemann, se emplearon 16 cámaras capaces de captar 250 imágenes por segundo, plataformas de fuerza (sensores del impacto en el piso), escáner de tres dimensiones, así como estudios sanguíneos para detectar la cantidad de ácido láctico en el fluído corporal.
La respuesta del atleta ha sido contundente: "Creo que es mi responsabilidad, en mi nombre y en el de todos los demás atletas discapacitados, no permitir que una organización pueda inhibir nuestra capacidad de competir usando nuestras propias herramientas por el simple hecho de que no podemos caminar, y mucho menos correr".
La IAAF se reunirá nuevamente en agosto para dar una respuesta definitiva al joven, que ha hecho de sus "cheetahs " las piernas que la vida le negó. Sin embargo, para que Oscar pueda correr sobre la pista de los 400 metros en Pekin, se requiere que la IAAF vuelva a aceptar el uso de "ayudas técnicas" para los atletas, así como el que Pistorius, reduzca sus tiempos de 46.34 a 45.50.
Etiquetas: Atletismo
Ana Gabriela dijo adiós a las pistas....¿dirá hola a la grilla?
Por: Carlos Acevedo.
Sin mayor explicación que la de hablar de un posible desvío de recursos dentro de la Federación Mexicana de Atletismo, Ana Gabriela Guevara se despidió de las pistas y de sus fans esta semana. Sin embargo, son muchas las posturas y mucho más las opiniones encontradas en el ambiente deportivo. Pero, ¿qué hay del político?
Algo que llama la atención del repentino retiro de la velocista, son sus declaraciones. En un reciente chat con audiencia de ESPN, donde expresó abiertamente su sentir. En una de las preguntas de los usuarios, le cuestionaron sobre si contaba con pruebas para demostrar las acusaciones sobre los directivos, y en caso afirmativo, por qué no hacía una denuncia formal ante las autoridades, a lo que Ana Gabriela respondió:
"Ana Guevara: Porque no tiene ningún sentido, el eco que esperábamos no llegó y menos con un caso que tomó un carácter personal".
En la misma conversación, otro usuario le preguntó por qué no esperar a que terminaran los Juegos Olímpicos de Pekín, a lo cual respondió:
"Ana Guevara: Por la decisión que ya tenía y no tener la motivación necesaria para continuar "
más adelante, la propia Ana Gabriela expresa por qué se va antes de los Juegos Olímpicos:
"Ana Guevara: Por monotonía, cansancio y saturación de un largo tiempo".
Carlos Hermosillo responde a Ana Gabriela.
El dirigente de la CONADE, Carlos Hermosillo opinó en una entrevista radiofónica para Grupo Imagen, sobre el retiro de Ana Gabriela: “Cuando decides retirarte es porque no estás al cien por ciento”.
El día de hoy, el Diario El Universal publica una breve nota sobre un proyecto que presentará la propia Ana Gabriela Guevara a la Presidencia de la República en 2007 con la intención de sustituir a Carlos Hermosillo en la dirección de la CONADE.
En la misma nota, se destaca que Ana intentó visitar al Presidente en los primeros días del 2008, Felipe Calderón, sin previa cita. Posteriormente, "agudizaría sus críticas contra el gobierno y cuestionaría que no fuera atendida para denunciar presuntos casos de corrupción".
Crónica de un adiós anunciado.
La velocista sonorense, divulga en un boletín publicado en su web, el adiós a su carrera como velocista, del cual ya había informado a la sociedad mexicana cinco meses atrás, de no atenderse a sus peticiones sobre los cambios en el personal que dirige la Federación Mexicana de Atletismo.
Etiquetas: Velocistas
15/01/08
Fernando Alonso, hasta en entrenamientos sigue siendo el mejor.
Por: Carlos Acevedo.
Aún no estrena su monoplaza R28 de la firma Renault, pero Fernando Alonso ha logrado los mejores tiempos en los entrenamientos de Jerez. Con un 1.19.503 Alonso queda por delante de los Ferrari, cuyos marcadores también han sido de los mejores, impulsados por su triunfo en la pasada temporada.
Raikkonen con 1.20.521 y Massa con 1.20.556, han quedado por debajo de los McLaren Pedro Martínez de la Rosa con 1.19.650 y Heikki Kovalainen con 1.20.391.
Alonso, mediante una entrevista difundida por Renault, revela cómo se siente de regreso a casa:
Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?
"He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."
¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?
"Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."
¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?
"1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante.
2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida.
3. Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."
El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para usted personalmente. ¿Cómo afronta el 2008?
"De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."
Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?
"Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"
¿Cuales son sus expectativas y objetivos para este primer test con el R27?
"No me he marcado ningún objetivo concreto para este test. A nivel personal se trata de una buena oportunidad de pilotar el coche sin ayudas electrónicas, así que afronto estos dos primeros días de pruebas con el coche simplemente con el objetivo de adaptarme a los cambios en la reglamentación. "
¿Afronta el 2008 como una nueva aventura con Renault o más bien como el segundo capítulo de una vieja historia?
"Creo que ambas afirmaciones son correctas. El equipo es completamente diferente al que yo dejé en 2006. Ha habido cambios importantes, se han mejorado muchas cosas y se han fortalecido determinados aspectos, así que por esa parte se trata de una nueva aventura con un nuevo equipo. Pero al mismo tiempo es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault, ya que esos recuerdos están todavía muy presentes."
Se ha escrito mucho sobre su relación con el que fue su compañero en 2007. ¿Cuáles son sus primeras impresiones de Nelsinho y cómo cree que será su relación con él en 2008?
"Ya dije el año pasado que se habían escrito demasiadas falsedades, pero entiendo que hay que vender periódicos. En realidad aún no conozco a Nelsinho, pero parece una persona normal, un buen chico que quiere disfrutar su experiencia en la Fórmula 1, es decir, ninguna diferencia con Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny o McNish, ya que todos ellos fueron mis compañeros y me llevé bien con ellos, incluso algunos son aún mis amigos. Para este 2008 no creo que vaya a tener problemas con nadie y Flavio siempre ha demostrado que puede gestionar bien este tipo de situaciones."
¿Qué ha podido ver del R28 y cuáles son sus expectativas para el nuevo monoplaza?
"He visto algunos de los datos que esperamos pueda ofrecernos el R28, pero nada más por ahora. Cuando se presenta un coche nuevo, las expectativas siempre son altas y se depositan en él muchas esperanzas y el trabajo de un año. Pero como siempre habrá que esperar a que rodemos por primera vez con el coche."
¿Cómo le ha ido en este primer día? ¿Cuáles son sus primeras impresiones del coche?
"Al principio me lo he tomado con calma porque hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de F1, pero estaba deseando comenzar a trabajar con el equipo. Por supuesto, ésta ha sido la primera vez que he pilotado sin control de tracción, pero en mis últimas vueltas ya he comenzado a tomar algunos riesgos más. El trabajo de este primer día ha sido muy positivo."
¿Cuáles son sus primeras sensaciones tras pilotar el coche sin ayudas electrónicas? ¿Qué cambios supone para el piloto?
"El coche no es radicalmente distinto. Se trata de que el piloto encuentre los límites y adapte su estilo de pilotaje. Eso es lo que vamos a tener que hacer en el inicio de la temporada, pero estoy convencido de que después de dos o tres carreras ya nos habremos olvidado por completo de cómo era pilotar con ayudas electrónicas. Con la nueva reglamentación trabajaremos de la misma forma y creo que será cuestión del piloto adaptarse a estas novedades. "
Aún no estrena su monoplaza R28 de la firma Renault, pero Fernando Alonso ha logrado los mejores tiempos en los entrenamientos de Jerez. Con un 1.19.503 Alonso queda por delante de los Ferrari, cuyos marcadores también han sido de los mejores, impulsados por su triunfo en la pasada temporada.
Raikkonen con 1.20.521 y Massa con 1.20.556, han quedado por debajo de los McLaren Pedro Martínez de la Rosa con 1.19.650 y Heikki Kovalainen con 1.20.391.
Alonso, mediante una entrevista difundida por Renault, revela cómo se siente de regreso a casa:
Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?
"He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."
¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?
"Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."
¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?
"1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante.
2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida.
3. Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."
El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para usted personalmente. ¿Cómo afronta el 2008?
"De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."
Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?
"Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"
¿Cuales son sus expectativas y objetivos para este primer test con el R27?
"No me he marcado ningún objetivo concreto para este test. A nivel personal se trata de una buena oportunidad de pilotar el coche sin ayudas electrónicas, así que afronto estos dos primeros días de pruebas con el coche simplemente con el objetivo de adaptarme a los cambios en la reglamentación. "
¿Afronta el 2008 como una nueva aventura con Renault o más bien como el segundo capítulo de una vieja historia?
"Creo que ambas afirmaciones son correctas. El equipo es completamente diferente al que yo dejé en 2006. Ha habido cambios importantes, se han mejorado muchas cosas y se han fortalecido determinados aspectos, así que por esa parte se trata de una nueva aventura con un nuevo equipo. Pero al mismo tiempo es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault, ya que esos recuerdos están todavía muy presentes."
Se ha escrito mucho sobre su relación con el que fue su compañero en 2007. ¿Cuáles son sus primeras impresiones de Nelsinho y cómo cree que será su relación con él en 2008?
"Ya dije el año pasado que se habían escrito demasiadas falsedades, pero entiendo que hay que vender periódicos. En realidad aún no conozco a Nelsinho, pero parece una persona normal, un buen chico que quiere disfrutar su experiencia en la Fórmula 1, es decir, ninguna diferencia con Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny o McNish, ya que todos ellos fueron mis compañeros y me llevé bien con ellos, incluso algunos son aún mis amigos. Para este 2008 no creo que vaya a tener problemas con nadie y Flavio siempre ha demostrado que puede gestionar bien este tipo de situaciones."
¿Qué ha podido ver del R28 y cuáles son sus expectativas para el nuevo monoplaza?
"He visto algunos de los datos que esperamos pueda ofrecernos el R28, pero nada más por ahora. Cuando se presenta un coche nuevo, las expectativas siempre son altas y se depositan en él muchas esperanzas y el trabajo de un año. Pero como siempre habrá que esperar a que rodemos por primera vez con el coche."
¿Cómo le ha ido en este primer día? ¿Cuáles son sus primeras impresiones del coche?
"Al principio me lo he tomado con calma porque hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de F1, pero estaba deseando comenzar a trabajar con el equipo. Por supuesto, ésta ha sido la primera vez que he pilotado sin control de tracción, pero en mis últimas vueltas ya he comenzado a tomar algunos riesgos más. El trabajo de este primer día ha sido muy positivo."
¿Cuáles son sus primeras sensaciones tras pilotar el coche sin ayudas electrónicas? ¿Qué cambios supone para el piloto?
"El coche no es radicalmente distinto. Se trata de que el piloto encuentre los límites y adapte su estilo de pilotaje. Eso es lo que vamos a tener que hacer en el inicio de la temporada, pero estoy convencido de que después de dos o tres carreras ya nos habremos olvidado por completo de cómo era pilotar con ayudas electrónicas. Con la nueva reglamentación trabajaremos de la misma forma y creo que será cuestión del piloto adaptarse a estas novedades. "
Etiquetas: Automovilismo
07/01/08
La sombra de Al Qaeda.
Por: Carlos Acevedo.
Tristemente se ve cada vez más lejano el Rally Lisboa-Dakar, debido a las amenazas de la organización terrorista Al Qaeda. Y es que ante la ausencia de un plan alternativo por parte de sus organizadores, al tener que enfrentarse a la suspensión de las carreras en Mauritania, sin contar con un plan alternativo, poco queda por hacer.
Mientras tanto, las pérdidas económicas se elevan por el momento a 50 millones de euros, no contando con posibles demandas de parte de los patrocinadores hacia los organizadores.
Ya los medios de comunicación europeos han apostado en sus páginas (cómo lo es el caso del rotativo francés Liberation, por el final de la Dakar en tierras africanas, y visualizan en general, grandes obstáculos para llevar a cabo una 31 edición del rally.
Vergonzosamente, un grupo de gente inadaptada, si, eso es Al Qaeda, ha ocasionado un mal irreversible a la propia Mauritania: el desempleo de miles de mauritanos que se verían beneficiados con la derrama económica que aportaría el rally, aproximándose a €3 millones de euros.
Etiquetas: Automovilismo
