viernes 14 de noviembre de 2008
Luis Tellez pide prudencia a los medios antes de generar hipótesis.
Por: Guadalupe Regalado. El Secretario de Comunicaciones y Transportes se reunió con los medios de comunicación para mostrar láminas y videos del radar, de una cámara que captaría en un segundo cómo la aeronave donde viajaban personal de la Secretaría de Gobernación y la SIEDO se aproximaba al suelo una vez que el piloto perdiera el control de la nave.
El Learjet 45 según los reportes más recientes proporcionados por la SCT, se vió afectado por la turbulencia originada por el Boing 767 que le antecedía, ubicándose el Learjet 45 de la Secretaría de Gobernación a una distancia menor que la permitida por el reglamento de la SCT.
La investigación apunta hacia la negligencia del piloto y el copiloto, quienes a falta de experiencia para conducir un avión con las características que tenía el Learjet 45 y estar frente a un avión cuatro veces más grande, que genera bastante potencia, no pudieron controlar la aeronave, y ni siquiera redujeron la velocidad, ya que volaban 342 kph, cuando debían haberla reducido en por lo menos, una cuarta parte en un minuto. La nave se encontró a 4.15 millas náuticas del B767, lo que hizo que la estela de la turbulencia lo girara sobre su propio eje a la derecha. 15 segundos después, la nave se precipitaba a tierra a una velocidad de 500 kilómetros por hora.
Según lo señaló el día de hoy Luis Téllez, el piloto y el copiloto estuvieron conscientes en todo momento, hasta que fueron aniquilados por las llamas.Mientras tanto, el diario El Financiero aportó información que al parecer, documentan irregularidades en la compra de la aeronave, que fue adquirida a un particular en Suiza, en vez de comprarla directamente a la fábrica en EEUU, el costo superior de la nave, y sobre todo, se destaca, la anomalía de un tornillo en la estructura de la nave.
Hasta el momento, el peritaje realizado a la aeronave no arroja muestras de existencias de explosivos, o de haber sido víctima de algún sabotaje.
El capitán Oliva desconocía la operatividad de los sistemas electrónicos, según lo señalado por Téllez, y mostraron confusión al no saber con exactitud dónde ubicaban geográficamente la nave durante el vuelo.
Etiquetas: Juan Camilo Mouriño Terrazo., Nacional, Sociedad
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